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ちょっと思い出したので、また過去振り返ります。(笑)

日産セドリック・Ｙ３１型セダン・2000classic・５ＭＴ

この写真は、０３年現レガシィに代替えし乗り換える最後の日の勇姿です。(笑)

元は日産党で代々乗り換えてきた親父の車。
１１年乗ってたから９２年式だったかな？
途中加齢により危険を感じた親父は、自らの運転を止めたので自由に使ってました。

オイラ自身の車は、２輪車積載するトランポばかりでしたから、スポーティードライブ(笑)といえばこの車が主でした。

ＶＧ２０Ｅエンジンは１２５馬力とちょっと非力でしたが、幸いに親父がＡＴ嫌いだったから５ＭＴを駆使して走るのは楽しかった。

新車購入時に純正リヤ・ビスカスＬＳＤダケは無理繰りオプション装着さしたので、雨・雪は思い切り振り回すイイ練習になりました。

２輪のがサーキット歴は長いですが、実は４輪での初サーキット走行はこのＹ３１で、しかも茂木フルコース貸切走行会だったんデス！(笑)

サスガにブレーキパッドは設定が無く、現物型どりでエンドレスに注文作成し、カヤバの４段減衰調整式ショックは装着しましたよ。タイヤなんか１９５‐７０のＳＰスポーツのままだったけど…(笑)

タイム計測は無かったから不明でしたが、ＥＰ型スターレットＮＡやら、ＮＡ型ユーノスロードスターと、低レベルの抜きつ抜かれつだったなぁ～！

フェンダーミラー仕様だったから、高速道路走るとよく覆面パトに間違われて、勝手に先行車が道を譲るメリットもありました。(笑)

雪の箱根もよく行きましたが、スタッドレスだけだと旧道七曲がりの急坂が上がれず、亀甲型金属チェーンは必須装備品でしたね。

思い返すと低レベルながらも、動きの素直なＦＲ車を手漕ぎマニュアルシフトで思いっきり走らせるのは楽しかった！

ＥＳＣなんか着けずに、たとえパワー低くても、もっと軽量なＦＲスポーティーカーに乗りたくなりますね！

o(^-^)o