スミスミのブログ一覧

生中継のｍｏｔｏＧＰドイツグランプリ・ザクセンリンク決勝レースは楽しかった。


各車最後まで順位を入れ替えながらの戦い。やっぱレースはこうでないと面白くないと再認識。


あの～スミマセンが、ココでは優勝者とか順位とか書きませんから他でどうぞ…
あくまでもオイラの個人的嗜好でしか書かないので悪しからず。(笑)


唯一１台のみのワークスマシンであるスズキ『アルヴァロ・バウティスタ』選手と、ドゥカティワークス『ニッキー・ヘイデン』選手とのバトルをヒヤヒヤしながら見入ってました。


他が“ハード”選択している中リヤタイヤに“ミディアム”履いたバウティスタ選手が、後半もタレずに保つのか不安でしたから。


ホンダｖｓヤマハのガチバトル優勝争いから大きく遅れたバトルでしたが、今回の国際映像はスイッチング切替が上手かったからよく見られた。


コーナーターンインで常に１台分内側につけるバウティスタ選手はコンパクトな旋回。対して、オーソドックスにアウトから進入するヘイデン選手。


トータルの速さはほぼ五分でずっと抜きつ抜かれつでしたが、ゴール前最終コーナーでロッシ選手共々三つ巴で立ち上がって来た時は、思わず『行け～バウティスタ～！』と叫んでしまったよ。(笑)


あ～面白かった。
o(^-^)o

ザクセンリンク決勝日なワケですが、そんな左コーナー続きを得意にしているのが『ニッキー・ヘイデン選手』


やはり大きな要因は、母国アメリカでは左回りサーキットトラックが多いという事か。


子供の頃から左回り専用ダートトラックオーバルで優勝していたし、現在マツダ所有のＧＰサーキット『ラグナセカ・スピードウェイ』だって左回り。
あとインディアナポリス他多数有りますしね。


ニッキー選手が乗る『ドゥカティＧＰ１１』は、残念ながらトップコンテンダーたる戦闘力不足で低迷中・・・


本来この人の持ち味は、ハイパワーでたまらずスライドするリヤタイヤを滑らせながらもコントロールする豪快な走り。


しかしながらここ数年は、最近の電子制御トラクションコントロール、開度可変電子スロットル、ドゥカティの接地感不足とのマッチングに苦しんだ。


それでもライティングスタイルを変えながら進化しつつ深化しています。


スタート直後に巻き込まれる“不運”さえなければ今回も上位進出が期待できそうだ！

o(^-^)o

明日決勝レースを迎えるｍｏｔｏＧＰドイツグランプリ。


ドイツ・ザクセン州にあるこのサーキット最大特徴は左回り。左コーナーが１０、右コーナーは４つしかありません。


２輪車だと当然タイヤ左側の負担ばかりが高いので、タイヤマネージメントが難しいサーキットのひとつです。


通常右回りサーキットのが多いので、左回りってどんな感じか実際に走ってみたいなんて思います。


本当は左コーナーの方がポジションも決まり易く、体に無理なく走れてラクだから左コーナーのが好き。
※なんか右利きだと自然と身体の動きがそうなるらしいよ…


ただし、あのオンボード映像を見る限りは、連続左コーナーを高速で加速しながら曲がり抜けるのは凄く難しそう・・・