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リヤタイヤも銘柄見ませんでした。(笑)


リヤスイングアームは、Ｒ１譲りのロングアームタイプです。


オイラ自身の体重は軽い方ですが、アクセル開けた時の踏ん張り感はノーセッティングでも丁度良いダンピングでした。


リヤタイヤは、二輪車専用最終シケインから最終コーナーへの立ち上がりで一度スライドしました。


ンが、実はソコに路面段差が有って…、寝かせたままアクセルワイドオープンにすると元々グリップを失いやすいトコ。


つまりは、ヘタレな乗り方が悪かったダケで、タイヤそのもののグリップは良かったですし、サスは良く動いて吸収してくれました。


サーキットでも乗り心地良かったな！

(b^-゜)

走行後のヤマハＦＺ１


そういえばフロントタイヤの銘柄とか何も気にせず見もしなかったわなぁ…(笑)


スミトモ製ＭＯＳフロントブレーキキャリパー＆３２０φローターのダブルディスクは、剛性感あるタッチで２００キロ近くの速度からも指２本(オイラは中指と薬指だけで掛ける人)で確実に減速コントロール出来ます。
※ＡＢＳは付いてません。


４３φ倒立型フロントフォークは、圧側減衰ダンピングを左側フォークで、伸び側減衰ダンピングを右側フォークで発生させるという、ｍｏｔｏＧＰのＹＺＲ‐Ｍ１直系の技術ポイント。


だからといって左右で違和感はまったくなく、スムーズな路面追従性を発揮してました。


このどっかのタイヤも(銘柄判る方教えて下さいませ？)、オイラレベルでは滑るとか、怖いとかはまったく思いませんでした。
左右ステップを接触する辺りでトレッド面を使いきる感じだったかな。


常に一定の手応えで左右バンキング出来るので、誰にとっても乗りやすいバイクと言えるのではないでしょうか。


良いバイクで楽しかった！

(b^-゜)