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今回広島へ行く直前に聞いた大変残念なニュース。


マツダＲＸ‐８の生産中止が決定・・・(-_-#)


世界唯一のロータリーエンジン量産も途絶えてしまいます・・・(T_T)


そんな中三次に到着。みん友『ＲＥとおちゃん』さんのお店で、置いてあった地元広島の新聞朝刊では、トップ一面記事扱いでより一層悲しくなりました。(涙)


思い起こせば…２００３年ウチのレガシィＢ４を新車で購入するにあたり、最後まで迷った候補車がＲＸ‐８でしたから。


当時試乗もしましたが、新世代ＲＥＮＥＳＩＳロータリーエンジンのタイプＳは、９０００回転までムァーンと際限なく回るかのような回転感が楽しめました。


ＲＥターボ車だと、ある種２ストロークオートバイのような加速フィーリングと速さですが、過給機が無いＮＡロータリーのレネシスは、息の長い滑らかさが堪能出来てとても好印象でした。


単純な速さよりも、ただエンジンをブチ回すのが好きなオイラには向いてましたし、ＦＲ駆動で軽量ロータリーエンジンは鼻先が軽く、左右の動きもクイックで素直でした。


では何故レガシィＢ４を選んだかというと…
『普通の４枚ドアセダン』のＮＡエンジンと、“それなりにスポーティー”な走行バランスに興味を感じたのが決め手だった。


やはり、あの特徴的な『観音開きドア』では、高齢な両親を後部座席に乗り降りさせるには忍びなかった…。


そんな想いを内包しつつ、写真の『ＲＥとおちゃん』さんのマイカーを見た。


手入れが行き届いてピカピカの後期型タイプＲＳレッドを間近にみて、やっぱ…とおちゃんカッコイイよコレ！(笑)


初代ＳＡ２２型ＲＸ‐７をモチーフにした、キャノピーグラス風リヤウィンドウがまた良いです。


マツダさんには是非とも頑張って頂き、ロータリーエンジンの再復活を希望します。


(*^-^)b