スミスミのブログ一覧

ナップス世田谷店に行ったら、入口に置いて有りました。


近日公開予定の映画版の車両ですね！


カワサキ・ゼファー１１００だな。


ガラスの外に居る女の子、一生懸命ガラスの汚れ落としてカメラ撮影してました。


ロケットランチャー装備が勇ましい。

アレは今から２６年前のロングアゴー。
１９８５年４月入社したばかりで、社会人なりたての弱冠二十歳の時に、無理な３６回払いローン組んで新車を買った。


ソレがトヨタ『ＡＥ８６』カローラレビン２doorＧＴである。


自分名義の初マイカーでありました。
他に中型オートバイも中古で買っちゃってそっちもローン組んでて、給料の半分近くローン代と任意保険代支払いに消えてました。(爆)


写真はその当時の８６とオイラ。斜に構えた怖いもん知らずの顔しとる！(見せられないけどね…)


買った２door『ＧＴ』グレードの標準装備タイヤは、“鉄チン”ホイールに『トーヨーＺラジアル』という、固くて減らないしグリップもしない、貨物車バンラジアル並みのタイヤだった。


当時金が無かったから、タイヤ屋さんを何軒も回り(インターネットなんて無いもの…)安いタイヤ付中古アルミホイールを探しに探して、ノーマルサイズの『ボルク・メッシュ“タイプ”(笑)』アルミを履かせた。
着いてきたタイヤは、ヨコハマ旧型『アドバンＨＦタイプＣ』の７分山“７０タイヤ”。


会社通勤に使い、帰りは会社からまっすぐ丹沢や箱根へ直行したり。或いは、湾岸地帯の埋め立て埠頭各地を夜中に独りで走りまくりました。


当然あっという間にアドバンが摩耗してしまい次のタイヤを考えた。
当時『ＧＴアペックス』グレードに標準装備のブリヂストン『ポテンザＲＥ８６』の６０タイヤが、大体１本15,000円前後。同７０タイヤが10,000円前後。


その時『ダンロップＺＥＲＡ』というスポーツタイヤが、７０だと１本8,000円と格安だったから迷わず購入した。しかも、ソコは会社の指定タイヤ屋さんだったから、店長を拝み倒して組み換えバランス工賃サービスで！


知る人ぞ知るマニアックな『ＺＥＲＡ』というタイヤは、冷間時でも指で押すとゴムがグニグニ動く。温間時に触るとペタペタ貼りつく程の柔らかいコンパウンドでして、サイドターン練習ばかりしていたせいでリヤタイヤは5,000キロも保たず…再交換のハメになりましたがね。(笑)


オートバイとの両立は金銭面で苦しく、維持して走り回るのが精一杯だったから、チューニングなんて何も出来ず仕舞い。
乗ってたから言えますが、ハッキリ言って…どノーマル『素のＡＥ８６』なんて出来損ないそのもの！


特にリヤアクスルがドタバタ暴れて、インリフトやトラクション抜けが甚だしく、せめてオプションの純正ＬＳＤダケは付けときゃ良かったと激しく後悔した程。(後付けで４ピニオンＬＳＤ組む予定が、バイクのチューニングパーツ代に消えたからだが…)


前期型だったからドライブシャフトのオイルシールも弱くて、すぐバックプレート側がオイル漏れしてベタベタに。
幸いトヨタディーラー勤務を利用して、リコール扱いで３回も自分でスライディングハンマー打って交換した。(その主な原因はスピンターンだろうけどね…)


買った翌年だったか？関東地方南部でも１５センチ位積雪した時は、夏タイヤに金属チェーン巻いても空転して坂が登れず、何回もスタックして苦労したっけなぁ…。


４ＡＧエンジンも軽く7,700までブチ回すのはとにかく楽しいが、その実力は友人のワンダーシビックＳｉに軽く置いてかれるし…。同僚のカローラＦＸ‐ＧＴの方が、同エンジンでも吹けが良く直線は速かった程…。


それでも若かったから、自分の思い通りに運転するのは楽しかった。
むやみやたらとヒール＆トゥを駆使して、ローギヤまでシフトダウンしながらお構いなしにカッ飛ばしていた。
あわや…ヒヤッと…は何度もあるが、よく大きな事故も起こさず、違反検挙も無く過ごせたもんだな。


一番危なかったのは、丹沢のヤビツ峠がまだ未舗装区間がかなりあった頃。
ココを夜中に走り抜けるの密かに楽しみにしていた。段差の凸凹で激しく揺すられると２速が必ずギヤ抜けしてしまいニュートラルに！
しょうがないから左手でシフトレバー押さえ込みながら、片手でカウンターステア当ててたら、路面のキックバックでハンドル取られて、危うく崖っぷちから谷底に落ちる寸前まで行った。(滝汗)


ホッとしたが恐怖で引きつったまま…。暫くアハハ…と、ひとり笑うしかなかった。あのおバカな瞬間が今も懐かしい。(笑)


そんなタダの思い出話ですが、あの頃の車ってとにかく皆車重が軽かった。
ガス欠起こして独りで車押すのもラクだったし…(何回もやりました)


軽さは運動性能を上げるのは間違いない。
ＡＥ８６の車両重量は９００Ｋｇちょっと。今のウチのＢＬ５レガシィよりも４００Ｋｇ以上も軽い！
(ま、衝突安全ボディとか無くて車格も随分違いますが)


そんなワケで、新型の『トヨタ８６』と『スバルＢＲＺ』を見ますと、１２００Ｋｇの車両重量は重いよなぁ…。(軽量化が大変なのはモチロン理解しますが)


２６年前の昔と今を比較するのはまったくナンセンスな話だし、幻想であると頭では理解しています。
この車離れな時代に昔みたいな車バカな若者は居ないだろう。ソレを望んで押し付ける事なんてとても出来やしないのが現実。


新型について騒いでいるのオッサン達ばかりな気がしますね…
きっと買うのもオッサンメインな事でしょう。


一見した新型８６のスタイルは個人的にはイマイチだったが…。
ただし、車は乗って走ってナンボである。
結論出すにはまだ早いので、正式市販デビューして試乗してからのお楽しみかな？

(*^-^)b