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ホンダＭｏｔｏＧＰレーサー約１０年の流れを見るのに好都合なライスポ誌の『８００ｃｃ特集』もどうぞ。


０２～０６年迄の排気量上限９９０ｃｃ時代の『ＲＣ２１１Ｖ』Ｖ型５気筒。


０７～１１年迄の排気量上限８００ｃｃ時代の『ＲＣ２１２Ｖ』Ｖ型４気筒。


大成功した２１１Ｖに対して、新生８００ｃｃ２１２Ｖは進化熟成にかなり時間を要しました。


エンジン排気量・燃料タンク搭載量の減少、タイヤメーカーの変遷、エースライダー変更等も含めてイロイロ有った８００ｃｃ時代。


昨年限りで８００ｃｃは終焉しましたが、最終年は完璧な形でチャンピオンを獲得したのは、やはりホンダという会社の意地と底力でしたでしょうか。


毎年どころか、１戦毎にさえ進化するレーシングマシンに興味は尽きません。


今年は再び１０００ｃｃ元年。シーズン開幕前テストが楽しみだ！


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