スミスミのブログ一覧

ソイツはオイラ自身だ！(笑)　　　自戒と自虐を込めて書きます。扉写真のタイヤは、ウチのレガシィＢ４から左後輪を外して自立させたモノで、左が外側になります。どう見ても内側の右から左へ向かって偏摩耗してタイヤがやや傾いています。更にある部分拡大してみると・・・
トレッドゴムが剥離し引き千切れています。コレがタイヤ全周の五ヵ所位有りました。外側角のショルダー部分も全周に渡りヒビ亀裂が走っています…。(汗)
なんでこうなったかの理由はハッキリしています。コレは一昨年１１月に参加した、富士スピードウェイ内・ジムカーナ広場で開催された、たまにはクルクル・サイドターンのやり過ぎ！　　　別に“ダンロップＺ１☆スペックに非は有りません”から、誤解の無いように。　　　やった当初は、左右を一直線にナイフで切ったようなカットラインまで数ヵ所入りましたが、幸い浅くて消えましたね。どう考えてもトータル走行距離１万キロ以下だなぁ・・・。根本的な問題は、リヤタイヤ・アライメントの『ネガティブ・キャンバー不足』。基本リヤアームは『ＳＴＩピロー』を付けたダケですから、調整式アームに交換しない限り解消しないでしょう・・・(-_-#)

今回『トヨタ８６』＆『スバルＢＲＺ』の二台を、各販売Ｄラーにて６ＭＴ仕様を試乗する事が出来、細部を実際に検証確認する事が出来ました。


当初の思惑では、噂の二台によるサスペンション差異について、自分なりに検証＆インプレッションしようとハナから思っていました。
そして、自分で運転し乗ってみた結果、確かに二台のサスは乗り味の違いをハッキリと感じました。


が…しかし、ソレはスバル側メーカーサイドの“お客様嗜好”を多少反映したダケに過ぎない。自分の嗜好で言えば、車高調組んでアライメント変えたらドッチだって同じ！


その事自体を騒いで、あえて重箱の隅をつつく事に何の意味も見出だせなくなりました…。


結論。このエコな時代にあって良く考えて作ってあるイイクルマ。
どうしても両車の違いが知りたいのであれば、実際にご自身で試乗して体感し、それからお気に入りをお買い上げになればよろしいかと？


最後にひとつだけ個人的に明言しておきます。
もしも自分が買うのなら、“志と心意気の”『トヨタ８６』にしますよ！


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