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まずマン島ＴＴ決勝レース皮切りスーパーバイククラスは、下馬評通りに『ジョン・マクギネス』選手が優勝！
ホンダＣＢＲ１０００ＲＲが１～３位表彰台独占！
プラクティスで１３０マイルオーバーのマギネス(発音読み)選手は、決勝６ラップ(約３６０キロ)中でも１２７マイルの快速ぶり圧勝。


完走率は５０％くらいで幾つかクラッシュもあったようだ…
尚、日本から参戦の『松下ヨシナリ』選手は無事完走ゴールしました。
※ピットレーン速度違反ペナルティもらってタイム加算みたい…


現地時間２日午後５時台予定ですから、現在は、ココ数年マン島ＴＴレースで話題の、“ゼロエミッション電動モーター搭載バッテリー駆動”レーシングマシン『ＴＴ‐ＺＥＲＯクラス』のプラクティスが開始されている筈です。


Ｍ‐ＴＥＣ(無限)製作の『神電』をライディングするのは、スーパーバイクで優勝した『ジョン・マギネス選手』です！


１番のライバル『モトシズ／Ｅ１ｐｃ』は昨年の覇者チームで、昨年惜しくもラップ平均９９マイル台と１００マイル越え迄あと一歩だったので、『オーバー・ザ・トン』を狙い空力をトコトン重視したカウリングで備える。(その独特な形は、個人的主観で電人ザボーガーと呼びたいが…)
モトシズのライダーは、数年前のサンヨー・ホンダ時代はエースだった『マイケル・ルター』選手である。


さてさて『神電』は如何に？
扉写真リヤタイヤ外して、エキゾーストマフラー類が全くナイのが、電動レーサーたる特徴と姿。
車重２６０キロ(チト重い…)の大半はバッテリーと補機類か？
頑張ってもらいましょ！ o(^-^)o

※天候回復せずプラクティスは中止に・・・。
現地時間月曜日にプラクティスを延期。水曜日決勝レース予定。(-人-)

またまた昔話。土曜夜１１時台の楽しみのひとつだったのが、１９７６年～ＮＥＴ(テレビ朝日系)放映の『ロックフォードの事件メモ』という全米テレビシリーズ吹替版。
※最初見た時は、『ロックフォード“氏”の事件メモ』だったよな？
あと、『華麗な探偵ピート＆マック』と半年毎交互放映でした。


劇中私立探偵ロックフォード氏の愛車、『二代目丸二灯型・ポンティアック・ファイアーバード』が活躍しました。
※装備グレードはトランザムでは無い。フォーミュラ４００の下、エスプリ・グレードじゃなかったかな？


二代目丸二灯・ポンティアック・ファイアーバード・トランザムには、更に昔の思い出あり。あれは１９７３～４年頃だから、当時小学４年生くらいでした。(まだスーパーカーブーム来る前)


ウチは家業としてサービス業を営んでいたので、お客さんが駐車場に止める車は興味津々で、珍しい車は必ず舐め回すように観察してました。(笑)


三ヶ月に一度くらいの頻度で、真っ白なドでかいボディと、ボンネット一面に広がる青いファイアーバード・デカールがむちゃくちゃカッコ良かった。『ファイアーバード・トランザム・４５５(7500cc)』
リヤナンバー枠部分を手前に引き倒すと、燃料キャップが表れるのが不思議で面白くて、ギコギコやってました。(手を離すとスプリングリターンするから)


オーナーさんは特に怒りもせず笑ってたっけ。帰りにエンジンを始動すると、ボンネットバルジがプルプル震えてるのと、ギャバラ…バラッバラッ…バラララ～ン！と、地響きするかのような野性的Ｖ８排気音の鼓動に痺れまくりました。


そんな過去体験が有るから、ロックフォード氏好きだったんですよ。オープニング映像でプッシュ式留守番電話シーンが映りますが、８０年代まで黒電話(ダイヤルリングがまだ鉄の古いヤツ)を使っていたウチでは、大変不可思議に思ったのも確か。(留守番電話自体が普及していない日本)


あと、吹替声優の『故・名古屋彰』さんの軽妙な声がドンピシャで、『ジェームズ・ガーナー』と言えば、本人の声より“名古屋さん”。更に他人の吹替声は違和感有りまくりはズッと変わらない。(笑)


なんとか…吹替版映像をＤＶＤ製品化して欲しい！(-人-)