スミスミのブログ一覧

1969年、GPマシン譲りの並列四気筒・各気筒独立の四キャブレター（日本初）、前輪・油圧式ディスクブレーキ（量産市販車世界初）と、技術立国日本の魂が込められた衝撃的デビュー。
それは世界をも震撼せしめ、日本のモーターサイクルが世界制覇への道を歩み始めたエポックメイキングマシン。


現在見ると少し小さく感じてしまいますが、子供の頃近所の兄ちゃんが乗ってる時は、エンジンが物凄くデカく立派に思えたもんだ。(笑)


ナナハン！の響きは今も決して色褪せない。一種独特と言うか特別な想いが有りますね。(^o^)／


そうそう、この装着されたダンロップ製のタイヤ、フロント F11 ・リヤ K87 は、CB750 FOURのハイパワーと 200Km の高速化（それまでの国産車では未体験ゾーン）に対応する為に開発された専用タイヤだったですね。


もう４４年経つのか？　イマ現在も改良版の同タイヤが入手可能なのは凄い事だなあ！


ジャパニーズスタンダードマシンに、スタンダードタイヤとも言えます。


(b^-°)

ツインリンクもてぎコレクションホールでは、開館１５周年を記念して今月３月１日よりリニューアルオープンしています。


３月～４月の企画展テーマは、『ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの頂点へ』～公道生まれ､ｻｰｷｯﾄ育ちCBR-RR～


扉は２Ｆセンターの CBR-RR レーシングマシン達を階段から。




センター右壁側展示

CBR900RR FireBlade ( SC28 ) 1992


排気量 893cc の初期モデル。以前展示のマシンとはカラーリング違いになってました。





いくつか前の CBR600F ブログに書きましたが、『フロントタイヤ 130 - 70 - ZR 16 』という、ある意味特殊なサイズじゃなければコチラを買ってたカモ？


乗った事がある方ははよくご存知と思いますが、初期型フロント１６インチのハンドリングは、クイックな切り返しで素早くハンドルバー押し引きしたりとエキスパート向け。