スミスミのブログ一覧

現代に蘇るアイアンホース！

という感じの ROAD HOPPER

スプリンガーフォークにリジッドリヤサス


何も足さない。何も引かない。走るだけならプリミティブで結構惹かれてしまうオイラ。（^^ゝ


外の試乗会スナップ。前ストリート750 、後ロードホッパー。ちゃんとナンバー付く音量。（ソコが物足りないが・・・）


ハイスペックな高性能ってなんすかね？（失われしモノが有るやもしれん）

新世代水冷V-TWINエンジン搭載のハーレーダビッドソン STREET 750




往年の XLCR 1000（メーカー製カフェレーサーの元祖たるハーレー）を想起させるスタイルとカラーリング。


ポジションは悪くない。



コレは乗ってから判断したいカモ？

百聞は一見にしかずと申しますか…。


見た目から良さげに思ってました BOLT C-Spec



んが…。床置きモデルに“初めて跨がってみた”ところ合わないコトを思い知る。


ポジションが中途半端なのと、右シリンダーヘッド張り出しがデカすぎる！（正直ハーレーの比ではない出っ張り）


左右で違いすぎて右足膝ぶつけたら痛そう・・・



あくまでも印象及び感想には個人差がございます。
ライディングスタイルを苦にしない方は良いスタイルかと。（^^ゝ


※オイラ自身は乗る気が失せた・・・(^_^;)

今更ながら東京モーターサイクルショーネタ。（^^ゝ


ジャパンプレミア。東京モーターサイクルショーで初公開だった【KTM】RC250と250デューク。


【KTM】ジャパンが日本市場を如何に重視しているかのひとつの現れかと。


デューク・シリーズ 690をメインに、上は1290から下は125まで高評価と戦略的価格。


390デュークのエンジンをベースに先行したスーパースポーツスタイル RC390 。


今回プレミア発表した【KTM】RC250と250デュークは、“車検が無く”大幅シェア獲得の売れ筋商品になり得るタマである。





※写真はオイラ自身のしょぼい奴…ww
詳しくは、バイクブロスサイトへ