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ウェビックサイトニュースより。


どうして今までなかったのか不思議なくらい？


二輪車は夜間のコーナリングでカーブに合わせてバンクさせると、当然ヘッドライトも傾き先の見通しが悪くなりますからね。


四輪車は、昔ウインカー連動コーナリングライトが一時流行りましたね。（縦目４灯ヘッドライトの、マツダ・ルーチェ・レガートが最初だった気がする）


設置場所の制限が多い二輪車ですが、夜間の安全性向上に良いかと。（^^ゝ

今回、BRIDGESTONE 二輪タイヤのボス山田宏さんは、日テレジータスMotoGP放送ゲスト解説でした。


「タイヤがかわいそう！」


と、左コーナー連続のザクセンリンクで自社タイヤ負荷を心配してました。


最後にマルケス選手が優勝ライブインタビュー受ける中で、通常なら“ハード・ミディアム”などと言うべきところを“（非公開）タイヤアロケーションナンバー”で答えてしまい、山田さんは相当困惑していました。「マルクにきつく言っておきます」と。(笑)

（33、38、だったよね）

レプソルホンダ完璧でした。久々のワンツーフィニッシュ！


フリー走行、予選、決勝ラップ、すべてレコードタイム。スピードでは他を寄せ付けない速さで駆け抜けました。


今季２勝目と、ザクセンリンク６連覇おめでとうマルケス選手。(^o^)／


レプソルホンダ勢2台共に、フロントハードタイヤ選択でもブレーキングが最後まで力強かった。


ヤマハファクトリー勢は、序盤戦フロントアシンメトリー（非対称コンパウンド）を上手く使いこなしましたが、中盤以降及ばず。


スズ菌はやはり苦しむと思った通りの順位でした…(-.-;)