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足廻り交換したんで、ザウィの優秀なメカニック！
「ぴっくん」
に４輪アライメントテスターで微調整してもらいイザ試走へ。

あいにく火曜日は雨模様でしたが、比較するにはいつもの箱根を目差しました。

代表「西浦さん」から、吸気系交換したんでＥＣＵのフィードバックメモリーの為にゆっくり回転上げるように。
との注意を守り走りましたが、
オッ 出だしのトルクが増してるじゃん

それに、ハンドル切り込んでの動きがリニアになったな。

街中でも有効だな。

さて、箱根ターンパイクを登る。
上り坂にもかかわらず3000回転からの踏み込みにスッと回転が上がり前に出ます。
明らかにトルクupしてるよ！

レッドまで回すと上は変わらないものの、踏み返した時の反応が待ち無く間髪入れず出るようになりました。

スポーツクリーナーの吸気音も程良い感じ。

頂上大観山Ｐから椿ラインを下る。
ここはつづら折れが続くハンドルが忙しい道。

あ、コレは正解だったな。
左右切り返した時に、ノーマルはタイヤの位置と感覚のズレを感じだのに、今回は合ってる！

こうでなくっちゃね～！
思いどうりに動くと疲労も少ないよ。
大変満足して帰れました。

大分色気も増えて見た目大幅up(笑)

ただスーパーインテークはまったく見えませんからねぇ…

昨年車検時に換えたPanasonicバッテリーも偶然色味が合ってて良かったかな。

SAMCO製
エアインテークホース

FLATTのインテークチャンバーとスーパーインテークをつなぐパイプ

ノーマルより内面凸凹が無く、吸入抵抗が少ないらしい。

ま、理屈よりは見た目upに貢献だな！

FLATT RACING 製
「Super Intake」

ノーマルの吸気レゾネータ部分を下に伸ばして、フォグ付近にスポーツクリーナーが付きます。
エアフロやエンジン熱気に影響されずに吸気管長を稼げるらしい。
しかし、カーボン製boxのせいか値段が高いな…

いざ取付け後
見えない位置にあるから、見た目ノーマル過ぎが欠点？

FLATT RACING 製
「インテークチャンバー」

下からトルクupするし、踏み返し時のレスポンス良くなるとの事で装着

それ以外にも、
殺風景な２.０ＲのＥ/Ｇルームを煌びやかにしてくれます。