スミスミのブログ一覧

昨日の続き

ステアリングラックマウントも
Super Pro の強化品に換えました！

さて本日は、
懸案事項だったトランスバースリンクブッシュの交換です！

横浜の
「ザウィオートスタジオ」
さんへ持ち込みました。

予めＧＴ系アルミアームには、
Super Pro ブッシュを打ち換えてもらってまして、リフトup後作業を見させて頂きました。

それにしても、普段目にしない下廻りはアチコチ赤錆が浮きまくり…

う～ん　保有５年半、毎冬雪国の融雪剤・塩カリ浴びてるせいだよなぁ…
あらら純正センターパイプなんざ穴空きそうだよヤバイ！


ザウィ代表「西浦さん」にいろいろ話聞きながら得た感想は、
スバルいじりにはノウハウが無いと大変なんだな～です。

そんなこんなで交換終了。
見上げればアルミアームが輝いて見えま～す

いや～今時まで冬タイヤを引っぱってしまいました。
反省…

まぁ５シーズンも使ったスタッドレスでは来年は役立たずでしょうね。

これで今週ピロブッシュ類投入して、アライメント調整予定。

さらに吸気系パーツも一新しますから、来月のＴＣ１０００走行が楽しみですぜ。
ムフフ…

ＢＰ・ＢＬ系レガシィのよく聞く弱点のひとつに、
フロントロアアーム・トランスバースリンクブッシュがありますよね。

ノーマルはゴムブッシュで、ヨレてちぎれてアライメント狂わすし、ハンドルを切り込んで行く途中の感触が曖昧でスッキリしない…

ずっと気になってましたが…、
やっとブッシュ打ち換えを決意。
ついでにオイラの２.０Ｒでは鉄アームですが、
ＧＴ系のアルミアームにしてブッシュ交換しますよ！

聞くところによると、鉄アームとアルミアーム両方の重量はほぼ同じらしく、その分アルミアームの強度剛性が高い訳なんだってね。

しかし諭吉が…
新品トランスバースリンク・サブアッセンブリ片側で３.４７諭吉

左右で７諭吉が飛びました…

まぁしょうがないよね。

コレにＤｏ-Ｌｕｃｋさんの
Super Pro ブッシュを組み
ステアリングラックマウントも強化品へ交換する予定です。

サスは相変わらずノーマルのままですが、効果が楽しみですぜ。

ハイパーミーティング終了からはや４日。
ちょこっと振り返ってみますか。

今回ＢＯＡＳＴ号の車両製作現場に立ち会えて、猫の手レベルのオイラも協力出来た事は、嬉しくも楽しい出来事でした。

いや～最初に工場で現状見た時は、ええっ コレで開催に間に合うの？
とか思いましたが…、
さすがその道のプロフェッショナル集団。
各自パートごとに確実に的確に仕上がる様はお見事でしたよ。

そんな中で唯一オイラが製作したパーツが有ります。
それは、ドライバーシート右後ろにアイボルトを留めるＬ字アングルです。

当初シート固定ボルトをアイボルトにただ交換すればいいと作業してみたオイラでしたが、
Ｍ幅もネジピッチも合うモノが手持ちに無い事が判明…

それじゃＬ字アングルにして下さいと頼まれ、
余り鉄アングルを電動カッターで切り、ボール盤で穴あけ、グラインダー・ベルトサンダーで面取りした後に、目立たないように黒マジック塗って取り付けました。

実はチョイと採寸間違い…
ボルト同士は当たらないけど、取付け時レンチを回すスペースが足りなかったと反省…

とりあえず時間無いんでこれでドライバー４点ハーネスの右下が着けられました。

ハイパミ当日に出発する姿を見ながら、どうかシート固定ボルトが緩みませんように
と祈ってしまいましたよ(笑)

どこかで現車見たら、「ひで～作りだな」と思うカモ
どうぞ笑って下さい(笑)

イイ経験でしたよ