スミスミのブログ一覧

引き続き日曜日のモーターショーネタ

次はHONDAにします(笑)

CB1100
参考出品でしたがもうすぐ市販でしょ。

二年前のショーモデルより一般的になりましたね。

パッと見HONDAらしくない感じ。
ふと思い出すのがタンクライン
昔のYAMAHA・XJ650～750～850シリーズに似てるかな？

オイラずっと単車乗り続けてますが、頭の中は1980年代のままなんで…(笑)
個人的な見方は色々あるから気にしないでね。

まだ車体カウリングが認可されなかった'80年代初め(古い話だ…)
HONDAのアメリカン系はティアドロップ(涙の滴)型燃料タンクで、ロードスポーツは横から見て台形に近いのが多かった気がする。

その頃からインテグレーテッドラインとか、ストリームフローラインとか、カタカナ語付きデザインが増えた。

要は燃料タンク～サイドカバー～テールカウルまで連続的な流れデザインですよ～って事だよね。

中でもYAMAHAは、ＧＫインダストリアルデザインのデザインスケッチ案どうりの綺麗な連続ライン市販車が多かった。

対してHONDAは、ロードスポーツは保守的で、アメリカン系のがデザインされてる印象でした。

長くてとりとめなくなっちゃたけど…
このCB1100がYAMAHAに思えたのはそんな記憶からでした。

う～ん上手く言えないな…
(-.-)zzZ

カルロス！さん
ご指摘ありがとね(恥…)

サービス写真(笑)

今年のYAMAHAは図抜けてましたね。
歯が立ちませんでした降参です。

＼(^_^)／ｵﾒﾃﾞﾄｳﾔﾏﾊﾌｧﾝﾉﾐﾅｻﾏ!




※REとおちゃんさん
来季巻き返しに期待をするゼ！

コレもYAMAHA製(笑)


ＹＺＲ‐Ｍ１エンジンから広がっている並列４気筒なのに９０度位相クランクシャフトです。
(詳しくはメンドイから割愛します…)


「甘い誘惑」
もいいキャッチコピーだね！

YAMAHAの回し者では無いですが(笑)

２輪世界選手権
ｍｏｔｏＧＰクラスにて
ヴァレンティーノ・ロッシ選手が総合優勝しましたエンジンです。

今回のYAMAHAブースはディスプレイ方法が上手いし見飽きませんね！

おはようさん。

今朝はヒドい雨ですが…(-.-;)
今週は東京モーターショーネタで引っ張ります(笑)


さてはレクサスLFAなんですが…

しかし市販初公開の筈なのに
…
余りにも色気の無いディスプレイ方法なのにはガッカリですわ…

premiumを標榜するレクサスじゃね～のけ？

床にベタ置きで仕掛け無し
せめてターンテーブル位は回しておくれや～
(FT86コンセプトも同じなんよね…)

ECOじゃ無くてcheapにしか感じない！
(｀へ´)


ちゃんとＶ１０エンジン見たいと思った人はYAMAHAブースへ忘れずに！

ニュル耐久レース仕様と単体のエンジンがシッカリ見られます。

トヨタ2000GT時代からトヨタのDOHCエンジンはYAMAHA製だもんね！

写真後方にはYAMAHAギターも飾られてます。

ギターの左手側にはYAMAHAオーディオサウンドプロセッサーを駆使した、
高品質なＶ１０エンジンの雄叫びがスピーカーから聴けますよ！

(^-^)ノ~~