スミスミのブログ一覧

今日・明日のお台場スワップミート(8:00～15:00)
入口スグの場所にて

キャステルオート・鞍代表
(伝説のSSSA・シーサイドモータースの方ですね！)

スーパーカー展示を朝一番に見ました。

丁度ミウラのエンジンをファンファンと回してるじゃないですか～!!

ミウラ自体は展示で何回か見ましたが、直近でミウラ横置きＶ１２サウンド聴くの初めてカモ　
o(^-^)o


エンジン停止後ハンドマイクで車両説明があり、
現在の時価は最近値上がりしてて４５００万円!!
位なんだって…(@_@)


仕様はライト周りまつげ付ミウラＳで、
最近エンジンオーバーホールしたハイカム・ハイコンプ仕様なんだってね！


ホントに聴いてるだけでワクワクするイイ音でしたぁ～！


スワップミートは国産クラシックも多数見れますが、
やっぱりイタリアンスーパーカー凄いス

さらに跳ね馬よりも…
昔の闘牛が素敵で良いなぁ～(笑)

(^-^)ノ~~

来季全日本ロードレース選手権ＪＳＢ１０００から撤退し、世界選手権ＳＢＫへステップアップと話題のヨシムラの思い出品です。

大昔'80年代に、東京恵比寿３丁目に新規オープンしたお店がありました。

鈴鹿８耐やＷＧＰ－ＧＰ５００で大活躍したライダーである
「グレーム・クロスビー」
選手の名前を看板に付けた
「ヨシムラ＆ＣＲＯＳＢＹ」
と言いました。

ヨシムラパーツの直販もしてたので、
本店の愛甲群より近いから、会員申込み書いて「仮会員証」を貰いました。

ついでに、当時のヨシムラサイクロンマフラーと同じく、ブラックメッキ仕様のジッポライターを購入しました。

来月には「本会員証」出来ますと聞いて帰宅。

翌月店に行ったら…
ありゃりゃ既に閉店撤退してました！
(*_*)

実質的に半年足らずで無くなった筈…
以来ず～っといまだに「仮会員証　NO-00304」のまま(笑)

かなりな後に、「ＰＯＰＳ倶楽部」の案内は一度届きましたが、入る事なくそのまんま…

単なる思い出品になってます(笑)

いまググっても該当なしで何も出ません…
無かった事なんですかね～？


ブラックメッキジッポライターは、本物マフラー同様に虹色にキレイに焼けてお気に入りです。

(^-^)ノ~~

最近みんカラ内でちらほら画像を見たので出してみた

オッサンの自伝的初めて普通免許取って乗った車じゃよ(笑)

昭和５０年(1975)式日産セドリック
３３０型４doorセダン
２０００ ＳＧＬ－Ｅ
５速フロアＭＴ

写真は昭和５８年(1983)　元旦初日の出前の記念

前月に取ったばかりのピカピカ若葉マークが懐かしい(笑)

今や丸４灯ヘッドライトにフェンダーミラーは見なくなりましたね…

親父の車で既に７年半落ちの旧車でしたが、借りて毎日運転出来る事が楽しくてしょうがなかった。

今見るとタイヤの細さに驚くね！

フェンダースカスカだし…
なんたって鉄チン(ど鉄とも言った)純正ホイールにバイアスタイヤ！
(タイヤパターンがラーメンみたいにちぢれてて通称ラーメンタイヤとか、ラジアルより危険だからもじってアーメンタイヤとか言ってた)

現在の車は皆高出力高性能ですが、本当にタイヤの進化のお陰だなと思いますね～！

この当時だって乗用バイアス(貨物除く)は既に少数派。
乗り心地がイイとか安いからだけで、雨の日や高速は怖かったよ～

雨の交差点右左折で簡単に横滑りしてヒヤリ・ハットは当たり前(汗)

必然的に初心者でも低レベルのドリフトが身につきました(笑)

パンクして後に扁平率８２ラジアルに換えましたが、今度は車体が負ける！

フカフカサスのロール量が激しく、底付きバタバタのアンダーオーバーでピーキーな動きになりましたね…
車はバランスが大事と教わった気がします。

まぁウチのノーマル車での性能は、５０年排ガス対策仕様だったので、
いかに名機Ｌ２０型直列６気筒エンジンと言えども…

ＮＡＰＳ(ニッサン・アンチ・ポリューション・システムだっけ？)背負って、
Ｌ２０Ｅ(エレキ)＝電子制御燃料噴射装置(いまや当たり前なインジェクション)
に変わって力不足だったし…

排ガス対策初期型はエンジン不調トラブルも多発した。

現在の軽ターボのが間違いなく速い！(笑)

※そういえば昔のキャブ車にはエアクリーナーに夏冬切替ありましたよね！
理解できますか？※

でもウチの親父がトルコン車(死語・ＡＴや一部マツダＭＴにはトルクコンバーターが付いてた為よく使った通称)
のオートマ感？が嫌いだったお陰で、
マニュアル操縦のヒール＆トゥを練習できたのが後に役立ちました(笑)

室内前席３点式ベルトは肩ベルト別体自動巻き取り無しで、腹ベルトと合体させて使う。
窮屈だけども正しい姿勢を強要されたのも良かったカモ。

昔は100Km速度超過警告装置が標準装備で、115Km以上でのブザー音がとにかく強烈だった！

チョイと後の車ならピロロ～ンとか、チャリ～ンのチャイム音で無視出来ますが、
なにしろ緊急警報並にブーブーブーブーとウルサくて堪えられず…(会話も出来ないぐらい)

もうスピード出す気が失せるぐらいでした(笑)

頑張って全開でもメーター160がやっと、車体ブワブワでもの凄く怖いのよ…

そんなこんなで雨の日も雪の日(鉄チェーン重かったな)も、台風の中でさえも丸２年２万キロは走ったな…

我が家では通算１０年１０万キロで代替えしましたが、ある意味大らかなるアメ車風味なセダンで、
いろいろと思い出深いです。

セドリックよありがとね！
(^-^)ノ~~

さっきTBSイブニングワイドニュースを見ました。

タイトル
「住民大迷惑レース場の騒音問題・元法相のオーナー直撃」

やっぱりな展開だなぁ…
(Θ_Θ)

以前サーキット周辺探索した時に、予想以上に宅地が近かったから、騒音がヤバいんじゃね？と思いましたよ…。

元来レース場に否定的なマスコミ論調を割り引いたとしても、地域住民との話し合いをロクにせずに政治家主導でゴリ押ししてたみたいですね…。

地元に金が落ちるなら我慢出来るかもしらんが、騒音だけならそらぁこういう事態になるのも当然かと…。

せっかくの首都近郊サーキットで、利便性に期待しただけに残念な展開になりそうだなぁ…。

元法相もコメント避けて逃げてたようだし、また再特集されるだろなぁ…。

排気騒音規制と防音壁拡大くらいでは収まらないでしょう？

あとはＥＶ(電気モーター)レースでもシリーズ戦にして、静穏ＥＣＯレース場でもアピールするしかないのかね…
(T_T)

難しい問題だよねぇ…。
(/_;)/~~

皆様方お久しぶりでございます。
m(_ _)m


とあ～る理由にて短期入院しておりましたぁ～(滝汗)



当然の如くテレビも携帯も無い静寂な時間を過ごしましたよ…
(>_<)



無くすと解る事なんだ…
つくづく健康は大事だし、日々意識せずに日常生活を送れる事は素晴らしい事なのよねぇ…(泣)



人生山あり谷あり？
人生晴れたり曇ったり？
＋－＝０？



生きてりゃまぁまぁ良いこともあるんで、ボチボチゆ～っくり復活しますわ！

(^-^)ノ~~


※追加
一部分大げさに考えないでね…
いわゆる大したこたぁないけど弱っただけです。ハイ