スミスミのブログ一覧

期末・月末で道路混んでますなぁ…

でも混んだ幹線外れて、桜並木に来たら…

五分咲きの桜でも見れば和むねぇ！

(^-^)/

最後に後からどう見てもテールフィン付きアメ車ですが…(笑)

ボスホスモーターサイクル製

５０２-Ｖ８トライク(３輪)です！

通常型でもシボレーの３５０cubic・inch(5700 cc)搭載して、２５０馬力以上と２速ＡＴの化け物ですが…

コイツはビッグブロック！

８２００ｃｃ！
５０２馬力！
３速ＡＴ！
車重６００キロ！(エンジンが重いから…)

まさにアメリカン・モンスター(笑)


モーターサイクルショーの来場者は年々減少を実感します…

同日開催中の隣会場で、アニメ関連フェスの行列と人口密度の対比を見ると尚更ですね…(泣)

ＭＣ会場での人だかりは、外車ブース(特にハーレー)と、不況で大幅減のお姉ちゃん撮りだけ…

その不振の国産２輪メーカーにあって、新登場「ホンダＣＢ１１００」は、オヤジは見つめて感心し、若い子も気になる様子。

結局突き詰めた最速300キロや、サーキット何秒の使い切れない高性能バイクよりも、普遍的なスタンダードバイクを、個人的にカスタムして乗る方が身の丈にあっていると多くは思っているようだった。

排ガス・騒音規制に売上高減と、メーカーさんには三重苦ですが、それでも面白いバイクはきっと出来る筈だと思います！

※今まで見向きもしなかったケド…

アメリカンタイプでノンビリ走るのも良いカモと思ったりしたよ(笑)

(^-^)ノ~~

ＢＩＭＯＴＡ

※ちなみに社名は創業時の３人の頭文字(既に３人共会社に居ない皮肉…)


テージ３Ｄ
ハブ・センター・ステアリングには皆さん興味津々！


だけども…
乗ると違和感。

昔、テージ１Ｄをチョイ乗りしたこと有りますが、テレスコピック・フォークに慣れた体には馴染めなかった。

見た目にも不安がよぎるしね(笑)


ＢＭＷのテレ・レバーですら、オイラには気持ち悪い乗車感…

意識の転換しないと乗れないよなぁ…
(?_?)


※ブレーキング時の独特な動きに慣れは必要ですが、ハブステアやテレレバーのメリットは、コーナリングバンク中にブレーキ掛けても、車体が起き上がる現象無く減速できる
(荷重が掛かる所と、サスペンションの働きが分離されてるから)
それはそれで絶大なる安心感でしょうね！

カロッツェリア・ジャパン・ブースでは

ＣＢ１１００用
ＯＨＬＩＮＳ・リザーブタンクレス・ツインショック
メッキスプリングバージョンを展示

このバイクには、無粋なリザーブタンク無い方がさりげなくて良さげ！

モリワキ直管出口

ＯＨＬＩＮＳ・リザーブタンクレス・黒スプリング