スミスミのブログ一覧

昨夜は１９時からいつものバイク仲間の飲み会でした。

高円寺にある「居酒屋○九」
杉並区高円寺南４‐２９‐８
TEL ０３‐３３１４‐５５１５
氷川神社前が目印

こちらは焼き鳥、豚もの、馬刺まで安くて旨くて何でもイケる良いお店です。
(ここしかない明太子ロール食べてね！)


そこで…
俳優・兼映画監督である
「大鶴義丹」
(オイラよりも３つ下だから呼び捨て書き込み(笑))
を間近で見ました。
たまに来店するそうです。


おっと本題は、デザイナー「NAOHISA'S」さんの新作＆遊び作品御披露目と、

武蔵小山商店街で「メキシコ」という有名靴店
(ちなみにイチローも来店したことあるのよ)
経営者の先輩に初孫誕生のお祝い会でしたね。


写真のチロルチョコは、
ＤＥＣＯチョコ(希望の写真やイラストを割増で作ってもらえます)
に洒落で作った作品です。

下のスイス「VICTORINOX」ミニチャンプライト横浜バージョンは、横浜限定商品として売ってる品物！

いずれも「NAOHISA'S」オリジナルデザインをタダで頂いちゃいました！

このデザインに興味のある方は、許可貰いましたのでこちらへどうぞ！
http://naoq.com/
(携帯だと重いからＰＣ推奨)

車にバイクに鯨問題に外国話まで、延々４時間以上楽しい夜だったなぁ。
o(^-^)o


※○九さん店内出入り口棚上に、NAOHISA'Sデザインの○九仕様キャップも飾ってありますよ。

ロータリーといえば '９１年のル・マン２４Ｈ！


制作・発行 （株）ビデオパックニッポン
発売元 ポニーキャニオン
ＶＨＳテープ ＭＯＮＯ Hi-Fi(音声多重)
６０分　定価4800円


１５年位前に格安５００円ワゴンセールで手に入れた物。

もう何度目か？
また見直しましたね。(笑)

いやぁ良いわ！
４ローターサウンド！

激速プジョーＶ１０の監督はジャン・トッドだし、
物量ザウバー・メルセデスＣ１１には新人ミハエル・シューマッハが乗ってるし(笑)

前年覇者のシルクカット・ジャガーＸＪＲ-１２を抑えるＭＡＺＤＡ・５５番
(ざまみろトム・ウォーキンショー！)

ポルシェ９６２Ｃも
ケンウッド・ヨースト、レプソル・ブルン、日石・トラストなどなど…

この年高橋国光選手は解説でしたが、路面状況とかコーナーの難しさの解説が解りやすかった。

ダンロップ・コーナーのスピン解説は秀逸。

若きシューマッハも罠に落ちたんだよねぇ…

映像は当時テレビ朝日が力を入れていた生中継そのものですが、終盤のジョニー・ハーバート車載が少ないのが唯一不満。

そうそうブレンボのカーボンローター世界初優勝車でもあるのだよ！

コーナー手前でクュヒィ～ンと、カーボンローター独特の鳴きが聞こえたものだった。

ジョニー・ハーバートは連続走行の為、レース終了後は脱水症状で表彰台に立てない位頑張った！

ベルトラン・ガショー、フォルカー・バイドラーのＦ１トリオは速かった！

このＲ２６Ｂレースエンジン技術が、ＲＸ-８のＲＥＮＥＳＩＳエンジンに活かされているのだ。

見てると熱くなるなぁ～！
o(^-^)o

最初のじゃどうもイマイチ…

てな方にはコレでどうよ！

ヒドゥンピラーのラップアラウンドウィンドウがバッチリ(死語？)

間違いなくＲＸ‐７じゃろ！(笑)


戦闘機のキャノピーイメージとかだったか…
かっこええよ！


そういや後の米フォードとの共同プロジェクト車
「プローブ」も、
カペラベースでヒドゥンピラー・ラップアラウンドウィンドウに、リトラクタブルライトだったよなぁ…

(^-^)/

ウチのイエローバルブ反射で見づらいですが…
(※信号待ち中)


おぉ～マスカット・グリーンのこの個体は…

ひょっとすると最初期型ＲＸ‐７か？

５８だと２オーナー位かなぁ…

ほぼノーマル状態だし。

今見るとナローでコンパクト！

手頃で小粋なリトラクタブル・ヘッドライトの国産スポーツカー！

プアマンズ・ポルシェに非ず！
(９２４似で広島ポルシェとか言われたね…)

違うゼ！
世界唯一無二の
ロータリー・ロケット(カタログ・キャッチ)はターボ付だったから…

ＮＡロータリー・ジェットか？(笑)


羨望の眼差し…
(コレもキャッチだったか？)

中学生時代のオイラ憧れの車でありんス！

(/_;)/~~

ヤマハ　ＧＸ４００‐２型

別冊 MOTOR CYCLIST ４月号
特集‐和製アメリカン第１期生より

懐かしいね！
１９８０年(昭和５５年)に自動二輪中型免許取る為に、近所の教習所の教習バイクはコレでしたねぇ…

別の教習所は最新ホンダホークⅡ４００(角タンク)と、ＣＪ３６０Ｔのボロが同居してる世界でした(笑)

いまや当たり前の４００ｃｃ４気筒なんて、中古のホンダＣＢ３５０・４００ＦＯＵＲか、カワサキＺ４００‐ＦＸが出たばかりでした(古！)

それまでは４００と言えば２気筒が当たり前で、ホンダはホークⅡ・Ⅲ、ヤマハはＧＸ・２stＲＤ、スズキはＧＳ、カワサキはＺ４００(２気筒)

一部２st・３気筒のスズキＧＴ３８０、カワサキＫＨがあるくらい。

教習所のヤマハＧＸ４００は、初代が２stＲＤシリーズみたいな、コンチハンドル・ストロボラインロングタンク・テールカウルまでカフェレーサー調から、
アメリカン調のアップハンドル・ティアドロップタンク・グラブバー付に変革した時期であった。

※別冊本文にも書いてあるが、通称アメリカンも１ジャンルとして確立し始めた時期。

ホース・バック・ライティング！
キング＆クイーンシート！(爆)


教習バイクなんざわざわざセルボタン外して、キック始動のみだったんだから…

２気筒１８０度クランクのルルルルル…ドリュ～ンが懐かしいね。

ホンダホーク系は３６０度クランクのせいか？
ペラペラペラペラペラ…バブゥ～～ンて感じ。

そういや教習第１段階、第２段階までは２stの赤いＲＤ１２５だったなぁ…(笑)

この年からヤマハＲＺ２５０が衝撃的なデビューを果たし、翌年あっと言う間の新型ラッシュ時代に変わったものよ！

神奈川県では暴走族全盛時代で、学校は３ナイ＋１運動
(免許取らせナイ、バイクに乗らナイ、乗せナイ、親は援助しナイ)

くだらない運動で大きなお世話だバカ！
と思ってバイク乗ってたのよね。(笑)

あ～懐かし！

(^-^)ノ~~