スミスミのブログ一覧

出版広告不況や、活字離れによる売上減により、
車・バイク雑誌は冬の時代だねぇ…(泣)


３５年続いた「ｍｒ．Ｂｉｋｅ」誌休刊!!


事実上の廃刊でしょ？


考えてみれば当たり前か…


こんなに新型車が出ないどころか…


排ガス・騒音対策により、車種整理されてバリエーションは見るも無残な状態だもの…


バイク雑誌も記事に困るハズだよ…(汗)


オイラもサイズがＢ５判→Ａ４判にリニューアルされてから買った記憶殆ど無いもの…


弟分のＢＧ誌は残ってるケド…


どのバイク雑誌も、バイクブーム世代が細々と支えてる状態だろうしネ。


今じゃネット情報のが速報性もあるが、ジックリ読みたい時は本が良いのだがな…


まだまだ車・バイク雑誌の休・廃刊は続きそうな予感。

(-_-#)

同じく「 ROAD RIDER 」誌７月号より


１９８２年ＤＡＹＴＯＮＡ１００

＃１９ フレディー・スペンサー

＃４３ マイク・ボールドウィン


ＣＢ９００Ｆベース改１０００
(最初のレース登録は販売戦略上７５０ｃｃだった。エンジンフィンの数が違う)


どちらもアメホン・トリコロール指定ヘルメットカラーリング・タイプⅡ。
(８１年タイプⅠは赤が多く白が少ない)


後のスペンサーカラーはココから。


１９８０年８耐初来日時(早々にリタイア)は、ヘルメットカラーリングがさらに違いましたね。


足なげ～な！(笑)


オイラも、空冷４発・パイプハンドル・７５０に乗るときはこんな感じに近いがな。


(*^-^)b

釣られて買っちゃうんだよねぇ…(笑)


「 ROAD RIDER 」誌７月号より。


１９８４年にＧＰ５００史の新たなる１ページを開いたともいえる。


HONDA NSR500


カッコイイ!!


こんな走りが出来たらと、夢想したものでアル。


オイラの現実・現状は身体がコンパクト過ぎて…


こういうライディングは不可能でしたね…orz


オイラは典型的な７０年代耐久乗り＆ＡＭＡスーパーバイク寄り。


良く言えば、５００に乗る前の「クリスチャン・サロン」的な…


リーン・withでバランス取りながら、ブレーキやハンドルバーで振り回す自己流(笑)


ハングオフするとバランス崩れて乗りにくい…


未だに上手く乗るにはどうすれば良いのか？


バイク・ライディングに悩みは尽きませんな！

(?_?)

再びレコードラックを整理しようと引っ張り出してたら…

「ディスコ・スペースインベーダー」

ＥＰシングルレコードが出た！

お～！懐かしス！

判る人は４０才以上かなぁ…(笑)

モチロン「タイトー」監修の正規品で６００円と書いてある。

「タイトー」のインベーダーゲームを最初にやったの確か中学１年だったから…

昭和５３年(１９７８年)頃だったかなぁ？

最初は立ったままやるタイプで、画面は白色と緑色の２色でしかなかったね。

その後テーブル式が出てきて爆発的ヒット！

メジャーな「タイトー」以外のパチモン仕様も多かった。

画面上は白色のみなのに、ガラステーブルに色付きセロファンが付いたカラーもどきマデあった。(笑)

ゲームの裏技が広く一般に流行ったのもコレからだね。

「名古屋打ち」散々やりましたよ！

最初から２３発目、以降１５発目毎に、必ず「３００点ＵＦＯ」もね。(笑)

「レインボー」は苦手だったなぁ…


もうひとつ真の裏技あり。

コイツは当然というか…非合法技！

知る人ぞ知る…
「返却口アタック」・「テープ巻きコイン」・「電子ライター着火器」・「電源落とし」などなど…

誰かしら何か得意な技は持っていたものだった。(笑)

１回１００円は高いからねぇ…
(モチロン補導される技)

何が何だか訳の解らないウチに大ブーム渦中だったなぁ…

そんなブームに便乗して、同じく流行ってた「ディスコ・ミュージック」に乗っかったレコードですね！

聞くだけ野暮な…

ゲーム音そのものにリズム被せた安直モノだから、ディスコでは流行らなかったね！

シャレで買ったと思う。(笑)

他にもディスコ物がワサワサ出てきた…

ドナ・サマー
アラベスク
ドゥーリーズ
リンダ・ロンシュタット
ビレッジ・ピープル
ジンギスカン
レイフ・ギャレット

笑える！

(^-^)ノ~~

※思いっきり個人的主観デスから！

反論あるでしょうが…
絶対応えません！(笑)


最近の自動車ヒョーロンカさんの表現力はどうなのよ？


エコとダウンサイジングと、燃費ばかりが正義かのようでオカシイなぁ…？


この車は２０Ｋｍ／Ｌ走って凄いエコです環境負荷が低いです！


みたいな事書いてあるケドさぁ…


２トン近くの高価な車が、省エネ・省資源でエコなんての読むとなんか虚しく響くんだよね…


あくまで極論を承知で書くけど。


リッター２０キロどころか…
３０キロ以上当たり前に走って、軽量の為に道路は傷まないし、省スペースな現状の乗り物。


そらぁ２輪車でしょ？


ウチの下駄。
２５０ｃｃ単気筒だと、リッターあたり３０～３５キロ普通に走る。


最高時速２５０Ｋｍ以上、０―４００ｍ加速が１０秒台という…
１０００ｃｃクラス・スーパースポーツだって１５キロは走るのよ。


そんなの比較にならないよ！と言われても、
事実として走るモノは走るって事で間違いない。


モチロン普通はたったの２人乗りだし、雨には濡れるし、荷物も運べないし、コケたら痛いケドね…(笑)


省エネ・省資源・省スペースを謳うなら、２輪車との比較迄した方がイイんじゃないスか？


日本の世間様は、ひとつの方向性へドッと雪崩れ込むのが好きだよねぇ…


それは、誰が総理大臣やってようが変わりはシナイのであろう…


省資源・省エネルギーにはまったく異論ありません。


デモね…
希少金属(白金・ネオジウムなどなど…)を奪い合って消耗させてまで、ハイブリッドやら、電気モーターやら、燃料電池に邁進した先に何が待っているのだろうか？


あまり書かれてないが…
ハイブリッド車両を廃棄物解体処理するには、余計なＣＯ２が出るんじゃなかった？


正しいとされてる事が本当に正しいのかどうなのか？


なんだか本末転倒な矛盾を感じる、今日この頃なんですなぁ…


チャンチャン！
(^_^;)