スミスミのブログ一覧

Mr.Bike ＢＧ １２月号の中綴じ付録


復刻版ミニカタログと、本物カタログを並べて比較してみた。


経年日焼け(1977年だもの…)で退色してますねぇ…


アカがオレンジ色に見えちゃう。(笑)

とある友人から突然のメール。


「先日のイベントでこんなん置いてあったよ！」


お～！コレは！
一見したところはタダの４本出し黒マフラーでしょ？


デモ…７０年代アメリカＡＭＡ・スーパーバイク・レースを御存知の方ならば…


正にＡＭＡでバリバリ走っていた、ヨシムラＺ１レーサー本家レプリカマフラーじゃん！


※当時のレギュでは、マフラーシェルは純正品に準ずる形の規則があった為。
見た目ノーマルくり抜き、角度はバンク角確保に大分カチ上げてました。


遠目で判りづらい方は…


Mr.Bike ＢＧ １２月号に載ってました。


どうやら「ドレミコレクション」と、「ヨシムラ」とのコラボ商品で、１１月末発売の予定だってさ。


今まで拘ったレプリカ作るには、単に純正品を切った貼ったの炙り曲げしたりして、もの凄く手間取ってましたから朗報ですね。
(b^-゜)


しかしＺ系・ＣＢ系のパーツは、今もって新作がバンバン出て羨ましい…(鈴菌系・涙目…)

(/_;)/~~

届いたａｈｅａｄ誌を読みながら…


今回の誌面は、本田宗一郎さんと鈴鹿サーキットの歴史に始まり。
１９８７年から開催され「Ｆ１ドライバーの聖地」として、数々の名勝負や、勝敗を左右した罠とも言えるシーンなど、鈴鹿サーキットの価値を大きく表してます。


今年も決勝日に１０万人近くの人々が集まりました。
鈴鹿４輪Ｆ１は確かに素晴らしいと思います。


現在鈴鹿と言えばＦ１という位の代名詞的存在ですが…
自分の中の鈴鹿サーキットの価値はちょっと違います。


誌面最終ページ、編集長：神尾　成さんの編集後記を読んだら蘇って来ました。


想いは２５年前の１９８５年へ。
まだＦ１ブームが来る少しだけ前、一大バイクブームの真っ只中バイクに夢中でした。


その頃「夏の風物詩」といわれた２輪レースの祭典。
「鈴鹿８時間耐久ロードレース」が一番思い出深いですね。


ケニー・ロバーツ選手と、平忠彦選手がコンビを組んで走る。“あの時”が、初鈴鹿サーキット訪問だったのが大きな印象だったかも。


当時８耐決勝日には、およそ１５万人もの観客が居ましたもの。


あの日は本当に暑くて熱かった…


大観衆による地鳴りのような歓喜のうねり…、観客通路の押し合いへし合い…、コーラや食べ物の売り切れ続出…、駐車場のバイクの数々…などなど。


そうそう…カシオトライアングル付近の通路で、余りにも人員過剰で通路が立ち往生してる中、奇跡的偶然により同級生に再会し、動けないから会話が出来た事もあったなぁ。


レース終了後の暗闇の中、日焼けして疲労困憊ながらも、確かな充実感に浸って帰りました。


まぁ思い出話は、かなり偏った美化しがちだから…大目に見てね！(苦笑)


そういったいろんな意味で、確かに人を惹きつける魅力が鈴鹿サーキットにあるのは間違いない！って事で。

(^-^)ノ~~





※勝手な私信
現在ａｈｅａｄ誌の神尾さんにお会いしたのは、もう１０年以上前になりますかね？
神戸ユニコーンの頃でしたね。お元気そうで何よりです。
トライアンフ・デイトナ６７５を存分に、安全に楽しんで下さい！

ａｈｅａｄ誌も期待しています。
p(^-^)q

ＳＥＭＡショーでアナウンスされた。「トヨタカムリ・ＮＡＳＣＡＲバージョン」のエンジン。


Ｖ８‐３５８ｃｕ．ｉｎ(約５８６７ｃｃ)
６８０馬力／６５００ｒｐｍ！


ＮＡＳＣＡＲエンジンて地味に凄いですねぇ！


このエンジン積んだ新型カムリが、スプリントカップのペースカーとして近々デビューするらしいです？

「ＮＡＳＣＡＲ・スプリントカップ」


スカパー！日テレＧ＋で放映してますね。


早朝が多いからたまにしか見てませんが…


オーバルレースって、一度見始めると途中で止められず、なんか最後まで見続けてしまう。
マラソンやら、駅伝中継みたいな不思議な魔力がある。(笑)


ＩＮＤＹカーと同じく、車載カメラが回転パン出来るのが良いですね。
時速３２０キロ近くであの接近戦は凄いし。


年間３６戦も開催してますが、どうやら最終戦間際の３４戦終了時点で、ジョー・ギブス・レーシング
「＃１１　デニー・ハムリン」選手のトヨタ・カムリがランキングトップなんですか！


もしトヨタがシリーズ年間チャンプ取ると、なんか複雑な気分かなぁ…


アメリカンレーシングの頂点みたいなトコで、現地生産とはいえ…日本車がシリーズ勝っていいの？とか余計な心配かな。


※ほぼ帯同のキャンピングワールド・トラックシリーズ(年間２５戦)は、メーカー・ドライバー共にトヨタが年間チャンプ決めた。


ＴＲＤもエンジン開発頑張ってるんでしょうし、ジョー・ギブスみたいな一流チームだと、ドンドン車が速くなりますね。


比較はどうかとも思いますが…
ＣＡＲＴ年間チャンプ、ＩＮＤＹ５００優勝、デイトナ２４ｈ二連覇、Ｆ１モナコ優勝(あと経歴で足りないのはルマン２４ｈ優勝だけ！)


チップガナッシの「Ｊ‐Ｐ・モントーヤ」選手でもなかなか勝てないんですから…


ハイテク無しのハコ車は、ある種の職人技が求められるのでしょうか。