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ＳＥＧＡＬＥ・ＳＲ９００


コレも基本的に６００と重さが変わらない。


超軽量のスーパー９００ｃｃバイクでした。


日本に何台あるかは知りませんがね…

左から

・ホンダＣＢＲ９００ＲＲ‐２型(モノ・スイングアーム付き)

・ＳＥＧＡＬＥ　ＳＲ６００(ホンダＣＢＲ６００Ｆ‐２ベースのコンプリート)

・ＳＥＧＡＬＥ ＳＲ９００(ホンダＣＢＲ９００ＲＲベースのコンプリート)



当時のオイラは、ホンダＣＢＲ６００Ｆ‐２(逆輸入フルパワー・ＵＫモデル)に乗ってたので、ＳＥＧＡＬＥ・ＳＲ６００が凄く気になりました。


なんせ車両重量がノーマルより４０Ｋｇも軽く、１４５Ｋｇ位の軽量バイクでしたね。


その後幸運にも日本で一度試乗出来ましたが、とにかく発進から左右切り返しまで、ヒラヒラと２５０ｃｃレベルの凄さでした。

つまらない旅行記はすっ飛ばして…(笑)


１９９７年のミラノ国際モーターサイクルショーの『ＳＥＧＡＬＥ』ブース


日本では知る人ぞ知るマニアックな、イタリアのチューニング＆コンプリートメーカーです。


発音イントネーションは、
セガーレ ×
セーガレ ○


写真映りに期待しないで下さいね。
コレは４５カメラオリジナルの、三倍ズーム付きフィルムカメラでしたから…


当時の手持ち携帯だと、メール出来ない、カメラも無し、国際ローミングも不可だった。(まだ通話のみ仕様が殆どで、仕事柄持っていた)


コンパクトデジカメも高くて買えんかったし…(笑)

残念な空港テロ爆破があったのは、モスクワ『ドモジェドヴォ国際空港』で、現在はこちらがメインのハブ空港になったようですね。


ちょっと思い出したので、写真はモスクワ第二の空港である、『シェレメーチエヴォ国際空港』です。


９７年９月に、『ミラノ国際モーターサイクルショー』見物へ向かう為トランジットした時の物。


あの時丁度連休中で、成田～ミラノ・マルペンサ行きアリタリア直行便が取れず、『アエロフロート』モスクワ乗り継ぎでした。


当時成田～シェレメーチエヴォ間約１０時間のフライトで、中古でガタガタの７４７ジャンボ機でした。
座席上の荷物入れのフタは開いたまま閉まらないわ、シートベルトの無い座席！まであって、座席もボロくガタガタでした。


当時行く前から聞いていたアエロフロートのメリットは、機内食が美味いという話だけでしたが、それは本当でしたね。


シェレメーチエヴォ空港に着いて、飛行機タラップ降りて最初に目に付いたのは、下でカラシニコフをぶら下げて待機する２人の軍人さんでした。
東側はやはり緊張感あると思いましたよ…


空港ターミナル内の通関手続きは、とにかくえらい時間が掛かりました。
窓口受付まで一時間以上放置。いざトランジット受付も、無愛想なオバチャンがブツブツ呟きながら一瞥くれるだけで、よく判らんが１人当たり１０分位掛かり、サービスの概念が違うと感じた。(今はマシになったのだろうか？)


午後二時頃通関手続き終わって、トランジットホテルまでが又長かった…
ターミナル端で、電灯も殆ど点いていない薄暗い通路でなんと三時間の移動バス待ち！


別経路の現地ロシア人達と共に待たされたのですが、大男ばかりがジッと黙って立ってるダケの異空間で不気味だった。


あんまり暇だったんで、当時凝っていた遊具の『けん玉』を出してカチカチやってたんですが、物珍しいのか？いつの間にか人垣になってしまいました。


でもジッと見てるダケで拍手も掛け声も無く…、違和感を感じながらも小一時間続けましたよ。(汗)


トランジットホテルへの移動バスは、旧１００系トヨタ・ハイエース左ハンドル。１０人乗りワゴン車でしたね。


思いつきで書いたんで…続きは又かな。(笑)

(^-^)ノ~~

先週な～新潟の長岡市までわざわざ行って手に入れたんだぜ！


にごり酒イケたよな？


実は帰りの峠でチトヤバかったんだよ。
フリが足りなくてクラッチ蹴ったらさ、一気に角度も飛距離も付き過ぎちまって、左バンパー先雪壁にチップしちまったのさ…
ま、無事だけど。




『信じらんない！ありえなくね～？』




と、本当ならお前の口癖の返しがあるはずなんだよなぁ…


もう一年も経っちまうとは。月日が経つのは本当に早いもんだ…


オイラは相変わらず雪道アチコチ走ってるよ。
ソッチは暑くも寒くもね～のかな？


しかしこの越州うすにごり酒美味いな～


今夜は飲み明かすかい！
(*^ー^)ノ









ひとり酒～、手酌酒～、演歌を聞き～ながら～～♪


ホロリ酒～、そんな夜も～、たまにゃ～なぁ～いいさ～♪


(-人-)