スミスミのブログ一覧

一応ね妄想厨とか思われたくないんで…(笑)


茂木ダウンヒルの写真載せました！


先に希望者のみ、同行者同乗でヘルメット無しサーキット走行した時のもの。
付けっぱの芳香剤が懐かしくて笑う！


先導ペースカーは初代インテグラ・タイプＲの頃です。


結構ペースカー速くて、１５０キロ位は出てたな。


この後やった貸切走行の写真や映像は残念ながら無いんだよね…

v(^-^)v

ちょっと思い出したので、また過去振り返ります。(笑)

日産セドリック・Ｙ３１型セダン・2000classic・５ＭＴ

この写真は、０３年現レガシィに代替えし乗り換える最後の日の勇姿です。(笑)

元は日産党で代々乗り換えてきた親父の車。
１１年乗ってたから９２年式だったかな？
途中加齢により危険を感じた親父は、自らの運転を止めたので自由に使ってました。

オイラ自身の車は、２輪車積載するトランポばかりでしたから、スポーティードライブ(笑)といえばこの車が主でした。

ＶＧ２０Ｅエンジンは１２５馬力とちょっと非力でしたが、幸いに親父がＡＴ嫌いだったから５ＭＴを駆使して走るのは楽しかった。

新車購入時に純正リヤ・ビスカスＬＳＤダケは無理繰りオプション装着さしたので、雨・雪は思い切り振り回すイイ練習になりました。

２輪のがサーキット歴は長いですが、実は４輪での初サーキット走行はこのＹ３１で、しかも茂木フルコース貸切走行会だったんデス！(笑)

サスガにブレーキパッドは設定が無く、現物型どりでエンドレスに注文作成し、カヤバの４段減衰調整式ショックは装着しましたよ。タイヤなんか１９５‐７０のＳＰスポーツのままだったけど…(笑)

タイム計測は無かったから不明でしたが、ＥＰ型スターレットＮＡやら、ＮＡ型ユーノスロードスターと、低レベルの抜きつ抜かれつだったなぁ～！

フェンダーミラー仕様だったから、高速道路走るとよく覆面パトに間違われて、勝手に先行車が道を譲るメリットもありました。(笑)

雪の箱根もよく行きましたが、スタッドレスだけだと旧道七曲がりの急坂が上がれず、亀甲型金属チェーンは必須装備品でしたね。

思い返すと低レベルながらも、動きの素直なＦＲ車を手漕ぎマニュアルシフトで思いっきり走らせるのは楽しかった！

ＥＳＣなんか着けずに、たとえパワー低くても、もっと軽量なＦＲスポーティーカーに乗りたくなりますね！

o(^-^)o

かなり前に似たような事を自分で書いた記憶が…


みんカラ内でも、アチコチで何度となく議論百出でしたね。


呑み会中の為、小難しい話は省略。


とにもかくにも。オイラは『非装着』の選択肢は絶対残して欲しいと願う！


ヾ( ´ー｀)

火曜日行った東京スバル『ＣａｒＤｏＳＵＢＡＲＵ三鷹』の２Ｆ・ＳＴＩギャラリースペース


このカラーリングは一昨年度だったかな？
ＳＵＰＥＲ・ＧＴ３００仕様マシンの、レガシィＢ４を展示中でした。


珍しく？搭載エンジンがディスプレイされてましたので、興味のある方はご覧になるとよろしいかと。


尚、写真と反対側には、相変わらずＧＲＢニュル仕様と、ＧＣ８ＷＲＣラリー仕様が展示されてました。


(^-^)ノ~~

昨日ブリヂストン小平からの帰りに、東京スバル『ＣＡＲｄｏ三鷹』に寄りました。


黒光りするカーボンルーフのｔｓ・６ＭＴ展示車を初見。


残念ながらコノ車は、ナンバー付きなのに展示のみで試乗は不可でした。
ま～きっと乗って違いが解る程に敏感なワケ無いオイラであろうが。(笑)


目立たないトランクリップスポイラー好きなオイラですが、もうチョイ角度と長さが欲しいところかな。


性能とかには文句無しなんですが…、この車コミコミだと５００万円超だよね？


そういう価格を考えるとおいそれとイジる訳にいかず、しかしソレにしてはインパネや内装は、ちょっと色気も質感も足りないように思った。


この辺はあくまでも個人的趣味志向で人それぞれかな…？
オイラは３００万円以下なら納得出来るレベルと思うが、５００万円超では物足りないような？


もっとスパルタンにするか、ラグジュアリー方向へ行くか、ドッチつかずな気がするノダ…


いくら高価なカーボンルーフや辰巳チューン足でも、ソレだけではそんなに絶賛は出来まへんな。
ま、タダの貧乏車好きの戯れ言ということで！


素ＧＶＢは以前試乗したので、そういえば現行レガシィ乗った事が無かったのを思い出し、ＢＭ型レガシィＢ４・ＧＴ・２.５Ｓパッケージ・６ＭＴを初試乗させていただきました。


え～と…現行レガシィ試乗の感想は、お好きな方はどうぞとしか言えない…


思った本当の事ココには書けないので、ナイショにさしてもらいます。(笑)

(*^-^)b