スミスミのブログ一覧

ブリヂストン東京工場(小平市)の隣接地に、ブリヂストン・ＴＯＤＡＹという『ゴムとタイヤの博物館』という資料展示館があります。

昨年秋からＦ１企画展をやっていたのですが、期日は今月末迄。
しかし開館は月～土のみ、日曜祭日は休みなんですよ…
もう雪に乗じて無理繰り休んで行きました！(笑)

ちなみに入場無料で、入場時に記名するだけで簡易なパンフレットと、Ｆ１タイプ・ブリヂストン小ステッカーが頂けました！
※記名サイン欄に、Ｆ１ジャーナリストの『赤井さん』を見つけた。(笑)


リジェJS23・無限Ｆ１とフェラーリＦ１(F2003の2010ｶﾗｰ)を、間近で舐めるように長時間眺めてました。(かなりな間客オイラだけだったから)
ブリヂストン創業からの年表に、タイヤの作り方の技術的詳細や、さらにテスト走行に試験方法までも、実に判りやすく展示されていました。
ただ２輪タイヤがほんのチョイ役なのが気になるが…

日本では当たり前過ぎて意識しませんが、世界各地の工場規模と、ブルーピングテストコース映像を目の当たりにすると、ブリヂストンはやはり世界的大企業なんだなぁとあらためて実感します。

大地震対策のビル用免震ゴムも、やはりブリヂストン製だったのはサスガ！(地下展示室でこのビル自身を支える現物が見られます。)

とにかく色々と勉強になりました。

(^-^)ノ~~

土曜夜は、友人と三人で公開初日の映画を見に行きました。


ＴＯＨＯ ＣＩＮＥＭＡＳ ＣｉｎｅＭＩＬＥＡＧＥカード持ってて、年間６本鑑賞をノルマにしてるから、今回オイラだけはポイントでタダ見した。
その分二人の飲み食い代は払わされたが…(笑)


土曜夜とあってか、シネコン座席は８割方埋まってた。
昨年も映画館で見た１の続きかと思いきや、どうやらコッチがepisode１に作り変えてるな。


公開中の為筋は書きませんが、１より手持ちカメラ振り回すＰＯＶ描写がグッと減って見易くなった。(ＰＯＶで振り回すと揺れて見疲れする…)


今回“も”音によるジワジワ攻撃付きですが、ワザと狙いを外して驚かすからご注意を！


そしてオイラの苦手なキンキン声の出演者と、物を置いたりする音までいちいちデカく耳に響いたのがチトつらかった。


しかしながら、エンドクレジット終了までジワジワ引っ張っといて、“あの”回答は絶対サギやん!!


判っててそれなりに楽しみましたが、映画パンフレットも今回あえて作って無いみたいだし、こういう事なら定価払ってまでは見たく無いカモね…

(^_^;)…

ＨＤＤ～クラ～～ッシュ!!

そんな必殺技なんていらね～べよ！
ヾ( ´ー｀)

勝手に電源が落ち出したのは、今にして思えば大いなる予兆であったのかぁ～！

やはり早めに予備バックアップを取り、ＨＤＤ本体は大きく余裕を持って使うべきであったか…

失った録画はプライスレス…
あぁ…………………………
ガックシ(泣)

※追記
東芝ＲＤ機のララバイ(中島みゆき風)

ララバイ～ひとりで～泣いてちゃミジメよ～♪

ララバイ～誰もが～体験するモノよ～♪

ＨＤＤ～断片化～ライブラリーは禁止～♪

チャプター～切らずに～削除はまとめ～てやるの～～♪

ララバイ～おやすみ～涙をふいて～♪

ララバイ～お前は～いつかは逝くものさ～♪

次は～ソニーか～パナソニックにシャープ～♪

だけども～あたしは～編集一番～東芝～～♪

ララバイ～ララバイ～ララバイ～ララバイ～東芝～♪

(-人-)ﾃﾞﾓﾐｽﾃﾗﾚﾅｲﾉﾖ

ＴＩＴＡＮ(タイタン)といってもマツダのトラックではありません！(笑)


日産の北米生産フルサイズ・ピックアップ・トラック、『日産・タイタン』の輸入車が走ってましたよ。


走ってる後ろ姿は初見です。
(b^-゜)


ストップランプも高くて眩しい位ですが、ハイマウント・ストップランプがキャビン後ろ上の高い位置にあって、アレはきっと大型車の目線上に来ますね。


５.６リッターＶ８エンジンで３００馬力以上有るんだから、ある意味スポーツ・トラックといえるカモ！


４００万円以上すんだっけ？
(*^-^)b

午後偶然にもヤマハＦＡＺＥＲを見つけた。(笑)


バイクはよく知ってるつもりだが、ヤマハのＦＺ系、ＦＡＺＥＲ系、ディバージョン系は、欧州・北米・日本で微妙に車名と仕様が異なるからかなりややこしい…


写真のコレはＦＺ６‐ＦＡＺＥＲだっけか？
センターｕｐツインマフラー出口仕様。


確かＦＺＳ１０００ＦＡＺＥＲ(Ｒ１エンジン系)の一部年式と、ＦＺ６系はツインｕｐマフラーだった筈。


最近出たＦＺ１‐ＦＡＺＥＲ(１０００)に、ＦＡＺＥＲ‐８(８００)は皆下集合のショートサイレンサーになったし。


またややこしい話ですが、初代ＦＺＳ１０００(右出し集合ロングサイレンサー)には試乗した事があります。
オイラにはシートが高く足着きは難ありだったな…(泣)


でもバーハンドルのアップライトポジションだと、ドコでも自在に走れる気がするし、気象条件が悪くなってタイヤに荷重掛けられなくても、不安が少なく安心して寝かせられる感じ。


条件によっては、クリップオンハンドルでフルカウル・スーパースポーツよりも、性能を生かせて使い切れるタイプのオールラウンダー。


サーキットを走るのでなければ、この手のオールラウンダーが乗りやすく扱いやすく、実は速いんだよね。


結構惹きつけられるな…(笑)