スミスミのブログ一覧

２＆４モータリング社の『 Ｂｅｓｔ　ＭＯＴＯＲｉｎｇ 』は今回をもって休刊。事実上の廃刊ですね…


富士スピードウェイでの、ＦＩＮＡＬ ＢＡＴＴＬＥ ３Ｌａｐｓ勝負はなかなか面白かったなぁ。


レクサスＬＦＡ Ｖ１０ ヤマハサウンドチューニングはイイ音です！


日産ＧＴ‐Ｒ も、ポルシェＧＴ２‐ＲＳ も、凄い性能です！


でも一番驚いたのが、シボレーコルベットＺＲ‐１ です。


何速ギアだろうが怒涛のＶ８トルクで押し込むストレート加速。
大排気量スーパーチャージャーエンジン・スティック・マニュアルシフトってやっぱ良いわ！(笑)


(^-^)ノ~~

まさに ！！！


以前からスーパーカー引きの強い日って何故かアルです。
午後にフェラーリ５１２ＢＢ


夜はランボルギーニ・カウンタック・アニバーサリー！


オーナーさんに撮影許可お願いしてみたら、ソレではと…快く両側ドアを開けて頂けまして恐縮しました。

m(_ _)m


カメラ性能が残念だが…
両巨頭スーパーカーは素晴らしい！(笑)

＼(^_^)／

突然目の前にシルバーのフェラーリＢＢが対向車！


コチラも信号待ちだから必死に窓開けてひねり振り返り撮り。


ズームアップしながらシャッター切ったが途中だった。アホじゃな…(笑)


シルバーは希少かと。
たぶん５１２ｉＢＢですよね？

(^-^)/

東日本大震災被災者支援募金のひとつです。


募金や義援金というものは、各自それぞれの考え方で、自分に合った方法でやればよいと個人的に思っています。


しかしながら、『二輪車ライダー排気量募金』という考え方もイイね！と思ったので書きました。


二輪専門誌有志一同の呼びかけで、二輪車ライダーそれぞれの方がお持ちの二輪車の排気量分の金額を被災者支援金として寄付しようという主旨です。（以下抜粋）


ご自身で２５０ｃｃバイクお持ちなら２５０円、１０００ｃｃバイクお持ちなら１０００円といった具合に、対応する金額を日本赤十字社義援金口座に送金しようということ。


◎募金の送金先（日本赤十字社義援金口座）

郵便局・ゆうちょ銀行 口座記号番号 ： ００１４０‐８‐５０７

口座加入者名 ： 日本赤十字社 東北関東大震災義援金

取扱期間 ： 平成２３年３月１４日（月）～ 平成２３年９月３０日（金）


※郵便局窓口での取り扱いの場合、振替手数料は免除されます。

※郵便窓口でお受け取りいただきました半券（受領証）は、大切に保管してください。

※通信欄にお名前、ご住所、お電話番号を記載してください。


２５０ｃｃ未満の５０ｃｃ、１２５ｃｃ等をお持ちの場合は、最低金額を２５０円としてお振り込みをお願いいたします。


もちろん、排気量分以上の金額をお振り込みいただいてもかまいません。例えば、複数台をお持ちの場合など、ぜひ１台分以上のお振り込みをお願いいたします。




具体的にわかりやすい指標を明記していただけましたので、二輪車ライダーの１人として少しでもお役に立てるならと思っています。

m(_ _)m

１６日のネタをまだ引っ張ります。(笑)


いつも箱根へ行った帰りには、国道１号線茅ヶ崎市の『Ｕ‐ｍｅｄｉａ湘南』（株）ウメダモータースに寄るんです。


昔から川沿いのジャンクヤードへ部品取り探しに行ってましたが、それにしても大変失礼ながら…立派なショールーム構えるようになりましたよね。


ハーレー・ダビッドソンの新車なんて、ほぼ全種類が並んでいると言える位の品揃えですから。


ウロウロと「鑑賞」していると、青いスポーツスターが目に留まりました。
※因みに、「鑑賞」と「観賞」の違いに自信が無いアホなので検索したら…
「観賞」は自然の風景などを見るときに使う。
「鑑賞」は絵画や映画など芸術的な物を見るとき使う。でした！(アホなので許して)


写真の色「クールブルーパール」というらしいですが、今までのスポーツスター系に無かった色味で、青系好きなのでイイな！と思いました。
他にＦＬＨ系とかも採用され、ハーレーイチ押しカラーみたい。


近くにお店のセールスさんが居たので、断って写真撮らせて頂きました。


勧められたので試しにシートに跨って見たところ、おっ！以前よりハンドルバーが近くて凄いラク！


過去試乗したスポーツスター系は、ハンドルバーが遠いのがネックだと思っていたのです。
(オイラには、以前の型は手と足のバランスが合わなかった…)


セールスさんが教えてくれたスーパーローの改良点とは
・ハンドルバーの見直し(よりアップライトなポジションの最適化)
・今までの８８３Ｌよりリヤショック全長のアップ(乗り心地と操安のバランス最適化)
・ミッションのロング化(ハイギアードにする事で、やむなく高回転まで回す必要性が下がる。)
・ミシュラン製ラジアルタイヤ装備のキャストホイール
・左右フロントフォークスパン拡幅トリプルツリー(ラジアルに合わせた変更)
・燃料タンク容量を１７Ｌに拡大。エンブレムレタリング変更(容量が少なく航続距離が短かった欠点を解消)


セールスさんご自身も試乗されていて、「このバイクは非常に乗りやすくなり、お勧め出来ます！」と、太鼓判押していました。


確かにコレなら素直にイイと思います。
乗った訳では無いですが、最近キャブからインジェクションへ変更した事で(主に排ガス対策だが)、下から無理なくトルクが出せたからハイギアード化出来たのでしょう。
結果的に回さずラクに乗れて燃費は良くなるだうし、タンク容量拡大でアシも更に伸びて言うことナシ！


もひとつ。メーカー希望小売り価格が単色モノトーンなら￥９４８，０００


書きませんが、コチラの実売価格はもっと安い。コミコミ約１００万円チョイとでハーレー乗れちゃあ…国産車はナカナカ売れまへんなぁ…(泣)


一応アンケート記入して、ぶ厚い総合カタログを貰ってしまった。


ハーレー館出て国産新車コーナーへ行き、８８３のライバルたる「ホンダＶＴ７５０Ｓ」に跨ってみました。


サイドスタンドからの引き起こしはコチラのが断然軽いわ！(車重も軽い)
ホンダらしく、レバータッチから何から全てがまろやかに軽快で、大差ない大きさを一回りスリムに感じます。
あぁしかし…残念ながらハーレーのがハンドルポジションがシックリ来るわ！
質感も正直負けてるかなぁ…
実走したら多分ホンダのが走行性能は上だと思われますが、実売価格でおよそ１５万円弱安い位じゃこの差埋めるの難しいかなぁ…


毎日のアシならホンダ選ぶ意味は大いに有ると言えますが、たまに乗るならやっぱハーレーかもなぁ？


う～む。何だか買いもしないのに考えさせられてしまった。

(?_?)