スミスミのブログ一覧

同じく国府津Ｐ。
なんか最近ＶＷに縁が有りすぎ。(笑)


『ＢＯＳＳ』のエンブレムが付いていたから、たぶん『ボスホス・モーターサイクル製・トライク』じゃないの？


エンジンだけは、オーナーさん本人に確認したから間違いなくＶＷエンジン！

日曜日の西湘バイパス国府津パーキングでの１枚。


確かブラジル製で、ＶＷの空冷フラット４・１６００ｃｃだったような・・・


現物を見たのはたぶん１５年振りぐらいかな。
いつ見てもデカいよね！

(@_@)

※昨日の続き。


河津七滝（ななだる）ループ橋を越えて、河津浜で国道１３５号線を下田方面へ南下。


白い砂と言っても・・・
下田プリンスホテルで有名な白浜海岸ではありません。
もうチョイと先の『外浦海岸』てトコに初めて降りて見ました。


右手側には外浦漁港が有り、美味しい海の幸を頂けそうな場所です。

日曜は好天に恵まれ絶好のツーリング日和でした。


箱根ターンパイク～伊豆スカイライン冷川～県道５９号国士峠～国道４１４号湯ヶ島を経由して、旧道の天城トンネルを越えて走り抜けました。


旧道を走るのはもはや二十年振りでしょうか。
暫く振りの未舗装ダート路面です。（昔より段違いになだらかフラットに整備されておりました）
国道４１４号の分岐より約２キロ程未舗装走ると、天城峠を貫く旧道天城トンネルが姿を現します。
トンネル手前の休憩所は満車でした。


そのままトンネル内へ入る。このトンネルは照明が一切無いですから、昼頃なのに真っ暗でひんやり…ジメジメしています。
トンネル内で何故かゾワッと鳥肌が立ちましたねぇ・・・


トンネルを抜けると、右側に記念碑と小さいパーキングが有り止まって記念撮影。


ハイキングかトレッキングなのか、歩いてトンネル通る方を見ましたが、懐中電灯無しでは入口・出口の明かるい光ダケしか見えないと思います。


昔の人は凄いですよね。夜なんて考えるだけで恐ろしいトコでしょう。（冷汗…）
※ちなみに。オイラにはまったく見えません。しかし、もしかしてどなたかが何か見えても聞きたくはないカモ・・・
(>_<)コエ～

※写真変えてみた。

どうもオイラは書いたまま投げっぱなしなブログが多い。
フォローなんか考えず思いつきのみ。このいい加減なゆる～い性格は直りそうも無いが…、自分で読み返しても内容薄いし酷い文だらけだわなぁ…(笑)


え～そういった意味合いではですね・・・
（とあ～るレース関係者の口癖。悪気はないが、あの方の感情赴くままなコメントもすっかり馴れてしまい。最近はひじょ～に楽しめます）


そんな他の人をどうこう言える立場ではないオイラだが。
少し反省しつつフォローしときます。
m(_ _)m


既に公表されたモータースポーツ系ニュースでありますが、過去に「マン島ＴＴプロジェクト」と、「ＰｒｏｚｚａＴＴ零‐１１が参戦危機か？」と二回もブログ書いてました。


興味深いから勝手に応援しているダケですが、電動モーターや搭載バッテリーが更に進化すれば、都市部のシティコミューターとして電動二輪車の方が日産リーフよりも可能性を感じてます。
もっと話題になってもおかしくないと思われますが、所詮二輪車のレーシングマシンなんて完全スルーなのかねぇ…

(ρ_-)o



（株）プロスタッフさんの『Ｔｅａｍ・Ｐｒｏｚｚａのマン島ＴＴｚｅｒｏ挑戦ブログ』を再度拝見したところ。


※モーターや電池性能スペックも載ってますから是非見てみて下さい。
（こういう端折った表記になるところが不親切でいい加減なオイラらしい…）


前回バッテリー・マネジメント・システム（以下ＢＭＳに略す）に重大なトラブルを抱えて、船積み期限の４月２８日に間に合うのか心配しましたが、結論を先に言うと無事に船積みされて出港しました。


どうやら搭載電気モーターやバッテリーをダウングレードに交換する最悪な事態は避けられた様子。
英国製汎用ＢＭＳを使用し、より高い性能をマッチングさせる為にスタッフも不眠不休で頑張って、４月２７日の鈴鹿テストを走ることが出来て何よりです。


ライダーである『松下ヨシナリ』氏も、不思議な乗車感と可能性を感じている様子。


※空力を重視した外装フェアリングは「ムーンクラフト製」で、やはり震災の影響からギリギリで間に合った様子。


今月末からのレースウィークに向けて、現地到着後にも更なるチューニングが必要みたいですが、無事に完走して上位入賞して欲しいものです。


頑張れ日本！
o(^-^)o