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扉写メ。メーターパネルにはもっと色気が欲しいなあ。


フロントエアダム下を覗いたら、キレイにフラットサーフェイスで空力は良さそう。




バッテリーは大容量で高いし重そう…。交換にはギックリ腰注意かと。(笑)




標準の１９インチアルミホイール。個人的にエアボリュームが足りないかと。
あと相対的にブレーキローターが小さく見えるのが、どうも流行りに乗れない個人的理由…。



コレで全部おしまい。(^-^)/~~

セダンの要トランク容量は、奥行き幅ともに広いですね。




見慣れぬレバーが左右に有ったので、セールスの酒井さんに聞いたら、トランクスルーでした。

『①トランク開けて ②このレバーを解除する ③リヤドア側からシートバックを前に倒す』手順らしい。流石にミニバンのようなワンタッチ自動前倒し機構は無いのか。

ン～でも、片側だけトランクスルーさして、キャンプ用サーモ・ウルトラライト・エアマットレス敷けばオイラなら十分に真っ直ぐ寝られるスペースだ。(笑)

試乗車は SKYACTIV-DRIVE 新世代６速ＡＴ
先にエンジン始動してもらい、外を一回りしてから運転席へ。

ウチのレガシィとは段違いな広さ感！(笑)
運転席に座り込み窓を全部閉めたらアラ静か。チルト＆テレスコは一本レバーでドラポジ取りやすい。あらためてダッシュ盤とボンネットの横幅は感じた。
鏡面も大きい左右ミラーの調整はドアアームレスト部で、ドイツ車ぽい操作感だね。
ＡＴセレクターをＤへ入れてもショックはほとんど気にならない。さて、Ｄラーさんから表に出るには鋭角的Ｕターン出口だ。ココで思わずセールスの酒井さんに、最小回転半径はいくつ？と質問。
『５．６ｍです。』やはり！ １８４０ｍｍの横幅だもの、考えつつチョット大回り要でした。アクセルペダル踏み始めは敏感では無いので速度調整はしやすい。踏めば踏んだだけスイッと出る感じ。
新車だからか、回生も有るんだっけ？（実はよく知らない…）ブレーキタッチは少し気になったな。
電動パワステは普通に交差点曲がるレベルでは特に気にならない。標準の１９インチタイヤは、ステアリング左右振ると追随は早いけど、少し反発を感じます。オプションの１７インチに乗ってみたいカモ？
コラムのパドルシフトはレスポンス良く反応します。ダウンシフトのショックも上手く吸収してくれてる感じ。
そうそうイマドキの新車は“水温計”が無いのが不安なのよ、昭和人には！(爆)
水温が上がったらしく、信号待ちでストンと突然アイドリングストップ。元々静かなのに静か過ぎる…。早くも花粉症始まった自分の鼻息が聞こえちゃうジャンか！(爆)　自分でセールスさんに言って自虐オチ…(^w^)
Ｄラーへ戻る為、住宅地の狭いセンターライン無し道路に来ると、電柱や対向車が気になる車幅ではあった。最後に八割踏みアクセル。お～力強いジャン！終

今日は東京都小金井市に届け物の用が有りました。用事を済ませ、新青梅街道の花小金井付近で信号待ち停止。ふと左手のマツダディーラー『株式会社関東マツダ・花小金井店』見たら、おっ新型アテンザ置いてあんじゃん！速攻で左折してお客様駐車場へ。(笑)

右手の新青梅街道向きに展示されてました。


いや～面のボリュームが凄い。ムッチリ豊満なボディー！(笑)


SKYACTIV-D 2.2 初めてナマ見。
アイドリングは少しカラカラ程度。十分に静かだね。

営業課 酒井さん、オイラ通りすがりなのに…、試乗で大変お世話になりました。m(_ _)m

毎日新聞ニュース記事より引用

以前から、無謀かつ強引な独りよがり走行をする自転車が目立ちました。中でも、“信号無視”は重大な事故を誘発する原因となり得ます。


警察としても、違反を見逃していたのではなく、確かに取り締まり検挙はしていた。しかし、検察サイドが“本人の不利益を鑑みて不起訴 にしてきた実態”があった訳なのでした。
※自転車には免許証が無く、点数及び略式反則金制度が無い為、起訴されるといきなり罰金刑になり、前科としての記録も課せられる。


昨年より検挙実数が急増し、自転車が絡む事故も増えている事が動いた要因か？


実感として、東日本大震災以降自転車通勤者が確かに増えたなと思う。
歩行者としても、自転車乗り、バイク乗り、自動車運転者としても、無謀な自転車が残念ながら多く目につきます。


信号無視は当然悪いことですが、“前科”をどうみるかに掛かってくる。
私見的穿った見方になりますが…、世論の不満が高まった頃警察は、“自転車の点数・反則金制度”とかを無理繰り創出して、集金天下り団体作っちゃうかもな？