スミスミのブログ一覧

オイラの坂口良子さんのイメージは、サインはＶが一番だから！


ご冥福を祈ります。(-人-)

創刊第２号やっと買いました。


しかしながら巻頭特集は悲しい…


フリースタイルモトクロスの第一人者、故・佐藤英吾選手を偲んで。(-人-)


ジェレミー・バージェス氏インタビュー。 （ヴァレンティーノ・ロッシ選手専属チーフメカニック）


その他盛り沢山。(^o^)／


最終ページ前「 STORY １枚の写真の物語 」

1990年 全日本ロードレース選手権第 14 戦、西仙台ハイランド大会 125 cc クラスで勝利を収めた

故・若井伸之選手。(-人-)

モーターファン別冊『スポーツカーのすべて』を買った。
ふと突然ざっくりと…、“スポーツカー”とはいったい何ぞや？という疑問が湧いてしまった。


概念は何となく理解し、時代と共に存在意義が変わってきたような気もするし…
いやいや…ひょっとして、個人個人でスポーツカーというイメージ自体や、考え方が大きく違うのではないかとの更なる疑問も？


『スーパーカー』ならば、昭和時代大ブームだった昔、当時の凡庸な国産車に較べ、誰が見ても解りやすい造形美、高性能、高価な事を表してるとは思っていましたが。（コレも何となくな感じか…）


そもそも、車の何をもって“スポーツｏｒスポーティー”と定義するのかがジツに難しいわ…。考えたら夜も寝られなくなった…（大袈裟）。
何となく自分を納得させるだけの定義を探ってみたい。(笑)


最初に、困った時の助け船Wikipediaからの引用。
スポーツカーとは、　※自動車の使用目的を条件としたカテゴリであり、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。※


フ～ム。判ったような判らないような…
Wikiをもっと読むと、欧州などで昔はレースに出るための要件を満たした車をスポーツカーと言い出したみたい。
そして、各国お国柄や環境の違いから、特に日本に於いてのスポーツカー分類は、レーシングカーに非ず、公道をスポーツ（スポーティー）気分で走る車の事だという。前提条件からして違うわけですね…。


例えばポルシェ911シリーズ誕生から今年50周年らしいですが、発売当初のセミ・レーシングカー的市販車の立位置から、現在は快適性をも考慮したＧＴ・グランドツーリングカー寄り量産車に（コレも曖昧な定義か…）と、時代の要請から変化は有りますよね。


※ポルシェの凄い所は過去から現在も、911タイプのレーシングベース専用車両を用意し、スポーツカーブランドに凄く貢献してるのは確か。


何がしかのレースに参加している“闘うマシン”のレプリカだったら、スポーツカーイメージは獲やすいと思ってます。


しかしながら、現在に於ける万人が認めるスポーツカーの定義ってのは本当に難しいカモ？


昔なら高出力高性能エンジンはスポーツカーの証でしたが、今はセダン・ワゴン・ミニバンまで、同等のエンジン積んで皆速いですから、ある種の言ったもん勝ち定義で、本人が運転してスポーツ（スポーティー）と思えれば、ソレはスポーツカーと言えちゃうかもしれない位曖昧なものかも知れないと…。(汗)


あ～我ながら浅い…。こんな程度誰でも思ってるハズだ。本当に考えたから寝られなくなりそうだ。


行き当たりばったりだから、もう少し考えてからまた書こうと思います。(笑)


(^o^)/~~

ベストカー最新4･26号みて気になるマシンです！(^^ゞ


来月の「ハイパーミーティング」で初お披露目だって！
詳しくはベストカー誌か、monster sports サイトをどうぞ。

ベストカー誌本文引用によると、「モビリティおおむた（旧・三井オートスポーツランド）・福岡県大牟田市」は３月いっぱいで一般営業を終了し、４月２０～２１日開催の『全日本ダートトライアル第２戦』を最後に閉鎖される…。


そこで、モンスター田嶋氏が立ち上がり、昔からお世話になった恩返しの為にスーパー86（Dクラス）で参戦！(^o^)／


※全日本出場は、2004年第3戦丸和以来だそうで。


九州の方々は必見ですな！

話題になってると、とある有名なサイトで見ました。


先週のアメリカで、今季から新規開催のオースティン・サーキット MotoGP テストの裏こぼれ話。





ケヴィン・シュワンツ氏は、オースティンサーキット建設・招致にも尽力され、深く関わっていたはずなんですが、何故かサーキット入口にて入場を拒否され、従わなければ警察を呼ぶとまで宣告されたとか…。


WGPレジェンドとサーキット関係者にどんなトラブルがあったんだ？


(?_?)