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パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムも現地時間30日決勝


チームヨコハマ・EVチャレンジ　　HER－02


本当に面白いマシンです。


下記リンクより、更にFacebook開くと写真付詳細がご覧いただけます。

全日本ロードレース選手権スーパーバイク筑波ラウンドは本日が決勝レース日。


昨日の予選中に１コーナーで激しく転倒したTSRホンダに乗る秋吉選手。
一時的に意識が無い状態で救急搬送され、その後意識は回復されましたが、がなり重傷の様子で…


昨年開幕戦もてぎ練習中に骨折した左大腿骨を再び骨折、更に肺挫傷を負っていたとの報道が有りました。


まずは安静に、早く怪我が快復されることを願っています。(-人-)


ご本人は不可抗力で負傷されてるのに、外野が推測語って大変申し訳ないですが…m(_ _)m


秋吉選手は、ホンダMotoGPマシンの先行開発テストライダーを勤められてますので、正直なところ…後半戦のマシン開発にも何らかの影響が考えられます。


今シーズンはオイラ自身にいろいろあって、全日本ロードレース決勝をまだ観戦出来ていません。今回もナマで観られないのが残念ですわ…。(ρ＿；)


ー追記ー


今回はUSTREAM観戦させてもらいました。各クラス白熱したデッドヒートで見応えあり面白かったです。


やはりナマ音が聞きたかったですがね・・・


JSB1000クラス・トップグループは、筑波決勝レース中も56秒台の攻防ですからトンデモナイ速さ！


YOSHIMURA 復活優勝おめでとうございます！

やっと復活優勝を観られましたよ！p(^^)q


ヴァレンティーノ・ロッシ選手、３シーズンぶり通算８０勝目おめでとう！(^o^)／


はあ、スッキリした。(^^ゞ


ヤマハ勢躍進。怪我を押してのロレンソ選手驚愕の走り。クラッチロウ選手も切れてたな。


今年は面白い！(b^-°)

公道ヒルクライムレースやっぱ良いなあ。自分が好きで思い入れ込めたマシンを、アクセル全開で振り回しながら走らせてみたい！


日本の現状じゃ一部イベント的なものでしかあり得ない…。
パイクスピークしかり、モナコＧＰしかり、ル・マン２４Ｈしかり、マン島ＴＴしかり、１００年続くレース文化とは埋められない壁が有りますか。


ＷＲＣ（世界ラリー選手権）ターマックラリーコースとして、もう４０年競技続いてる開催実積が、公道ヒルクライムをも後押ししてるんでしょうね。


しかし、F3000クラス？のフォーミュラマシンまで、あの規模の狭い公道を走らせてしまうのは恐ろしくも楽しい。(笑)
あと、音からの推測ですが、箱車グループ５みたいなシルエット・フォーミュラマシン達の一部車で、エア・ファンネルが同調した吸気音も最高！（インテークチャンバー構造だと出ない音でして…）


日本じゃ無理ですから現実に即して、個人的にジムカーナ・イベントや、サーキット走行会を過去して来ました。それはそれで楽しい体験でしたが…
しかし、昔から本当にやりたい事は、【 公道ワインディングを“競技としてブッ飛ばす”ことが最上である 】との考えは変わらなかったなあ…。


日本じゃ合法なのナンバー付きラリー競技位しか無いですが、少し意味が違うのでそこには踏み出せません。
もう海外走るのを目指すしか道は無いか？


↓　BEST OF Bergrennen 2011 Vol.2 ※かなり音量大きいので、スピーカーレベルにご注意を！

最近パイクスピーク関連であちこち見ています。昨年の映像ちゃんと観てなかったからニワカと言えますが…(笑)


Team YOKOHAMA EV Challenge 2013
http://advan.com/Japanese/event/ppihc/index.html


横浜ゴム塙選手のEVマシンは、一見するとオフロードバギーを模した形で、フロントサスアーム＆ショックアブソーバーが剥き出し動きが良く見えるので、車載映像から路面状況が判りやすいですね。


ヒルクライム競技マシンとして考えた場合、電気モーター・パワーユニットは結構具合が良さそう。イロハ坂みたいなヘアピンターン連続のストップ＆ゴーでも、立ち上がり加速に“待ち”ロスが少ない気がします。


まだ正直なところガソリンエンジン派は揺るぎないですが…。
横浜ゴムEVマシンなら興味津々！あの動きを体感してみたいなあ。


↓昨年の【 横浜ゴム Pikes Peak International Hill Climb 2012 総集編 】　※関連動画の…、Glasbachrennen 2012 Hillclimbも実に面白いな！