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いよいよ明日２４日から鈴鹿８耐開幕ですね！


先日の WGP 第9戦ドイツGP moto 2 クラスにて、初ポール獲得からの初優勝を成し遂げた 「 ドミニク・エガーター 」 選手は、チーム加賀山から鈴鹿８耐参戦です。


本文読むと、初優勝への流れは鈴鹿でスーパーバイクマシンに初乗りした事が大きかったと。


確か鈴鹿事前テストは雨模様で数時間しか走れなかったにもかかわらず、ドミニク選手は初乗りマシンでポンと 2 分 10 秒台をマークしていた。


“ 鈴鹿を征する者は世界を征す ”


かつては活きのイイ若手ライダーが鈴鹿をステップに大活躍することが多かったです。残念ながら近年は現役 WGP ライダーが走る機会も少なくなってました。


そういう意味では、テストだけで早くも結果を出したドミニク選手はまだ進化しそう。


要注目ですよお客さん！(^o^)／

昨年TMC、今年MCショー、どちらも人が多くてジックリ見られなかったのでほぼ初見。

若干ポジション変わったような？




HONDA が先行した低重心ローマウントマフラー。結局、他社も追随するような流れになりました。

(^o^)／

８月１日発売の CB250F

跨がってみたら意外とハンドルバーが遠くて、ちょっと自分には中途半端なポジションだった。（個人差が有ります。念為）

VTR Type LD

跨がってみたら、もう笑っちゃうくらいベタ足着き！(笑)
ハンドルバーも高くラク。小柄な女性ライダーには安心感高いでしょう。強いて言えば、足着きに削ったシートがお尻に加重掛かったままだと長距離はどうかな？ （メリットを考えたら気にならないか）



ウーム、なんだかんだ言っても HONDA は良くできてると唸る。(笑)

ウェルカムプラザ青山の壁面に有る今シーズン星取り表。現在まで全勝！ 年間全勝もあり得る？、と思うくらい強いねえ…(^_^;)



HONDA JET スペック


フロア奥にスケールモデル展示。つい先日初飛行でしたか、早く市販品納入されると良いですね。


気が向いたら…フォトギャラリー作るかも？(笑) （^^ゝ

昼時ムリクリ寄ったった！ ww

RVF750は強かった。前身のVF→VFR→RC30→RC45 と、「HONDA V4の系譜」は現在のMotoGP RC213V まで引き継がれきっと活かされてます。


VTR1000 はレギュレーションの谷間だったなあ。タバコスポンサー華やかだったのも昔の話…。


CBR1000RR は現役で熟成進化中。量産パラレル四気筒の歴史もHONDAから始まったんですから。


三車共にあちこちで見てますが、時代の変遷をあらためて感じた。（^^ゝ