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アジアロードレース選手権。


熱いっすね。（^^ゝ

5/1（金）オープンだそうです。


以前もチラッと書きましたが、スーパーバイク系の売り上げが下がりつつあるので、DUCATIジャパン（減収減益）としては“量販モデル拡大”が急務のようです。


東京モーターサイクルショーの展示ブースもそうでしたが、おしゃれ感イメージ推しで若者のハートを掴む戦略かな？



スクランブラースタイルともリンクしますが、AMA ダートトラック選手権にDUCATIが参戦するようですね。（^^ゝ

Motorcyclenews.com より。


ジャーナリスト向け Kawasaki H2 サーキット試乗オンボード映像。


H2R 程は大きくないが、市販モデル H2 でもスーパーチャージャー過給音が響きます。


速そう！（^^ゝ

さて、スペインGPは母国ライダーも多いし、毎年観客も多く熱い応援団も見所ですね。（^^ゝ


残念ながら…レプソルホンダチームのダニ・ペドロサ選手は、手術後腕の回復が思わしくなく母国グランプリを欠場。


その代役は引き続き、HRCテストライダー青山博一選手となります。

BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE より。


今回、書かないわけにはいかない心境です…。


今シーズンから、ブリヂストンタイヤ“ワンメイク”使用となった全日本ロードレース ST600 クラス。


ワンメイクは別に反対しないし、まあ良いんですよ。しかしながら、付随するレギュレーションが大問題でしょ？


それが何と！「予選アタックを走るタイヤと、決勝レースを走るタイヤは、必ず“同一でなければならない”」


今まででは考えられない。いや、考えたことすら無いレギュレーションですよ!!


予選走って“消耗したタイヤ”を決勝レース中に最後まで“保たす”んですからね。


実際にどうなったか？


予選時間中にアタックへ出走する車両が極端に減った…。
事実上の“ワンラップアタック”のみで、タイヤを温存する作戦を大多数が選択した。


そら誰だってタイヤ温存するわな！


続いて決勝レースはどうなったか？


タイヤの消耗をセーブするからか、大したバトルもなく順当にゴールして終了・・・


かくて、「誰も得しないレギュレーション」が独り歩きしていくのだった・・・p(´⌒｀q)


※ 個人的な主観がかなり入っています。人により受け取り方いろいろ有るかと。（^^ゝ