スミスミのブログ一覧

スズ菌は予選から苦戦するとは思ってましたがやっぱり。


パワーアップ以降、シャーシのアンマッチングが深刻になって来ましたね…(ρ＿；)


あと、アレイシとマーヴェリックの乗り方が違うので、この先開発の方向性問題が出そうな気がする。頼むわ…(-人-)

世界グランプリの歴史は、60年代からホンダの歴史とも言えます。


積み重ねて 700 勝おめでとうございます！


(^o^)／

すっかり遅くなってしまった。


ひとこと。


狙い通りな、ステディ・マルケス93！（エディ・ローソンを思い出した）（^^ゝ

懐かしく記憶に残る思い出話。


初めて免許証取得したのが1980年。ヤマハが 2st の火を消さないように魂込めた RZ250 （4L3）をデビューさせた年だった。


その頃から怒涛の如く続くニューモデルラッシュと、 H・Y 戦争が白熱化。空前絶後のバイクブームと、新機種は百花繚乱何でもありのバラエティーに富んでいた。


一覧にあるバイク達の大半は友人・知り合いの誰かが持っていて、一度はチョイ乗りしたモデルだったよ。（除く大型車：当時はまだ中型限定免許）


80年代初期の Honda はコンサバで、シェアを落とし始めていた。しかし、そこからの反撃は正にホンダの底力だった。


幻のMVX400F。カタログスペックはバイク雑誌を飾ってたなあ。（確かオプションでダミーマフラーが付けられて、四本出しリヤビューになる仕様も有ったな）

ワンツー復活！


どこでも力強い走りという感じだった。
ポンとタイム出して最終アタックは余裕の様子見だったマルク・マルケス選手。


セカンドのダニ・ペドロサ選手も良さそう。


二人の内どちらかが ホンダ WGP 通算 700 勝目が掛かってきます。（注：moto3 でホンダが勝利した場合の限定条件）








何よりも驚いたのは、予選 Q1 からダニーロ・ペトルッチ選手が速かった！ （旧型 DUCATI GP14 ）


コンスタントレースラップはファクトリーマシンのが良いそうですが、GP15 横っ羽根デカくても駄目じゃんな…



スズ菌は苦しそうな感じ…(ρ＿；)