スミスミのブログ一覧

東南アジアの主力スーパースポーツとしてのティーザーが長く、国内モデルとしてようやく登場という感じ。（あくまでも個人的に）


喜ばしい国内モデルでは有るのですが、この先あまり先鋭化しないかが心配かしら？


東南アジア方面では各社アジア選手権 AP250レースに力入れてますので、どうしてもいつか来た道を想像してしまう悪いクセが…
（実際、国内JP250、その傘下入門レースさえもヒートアップしつつある）


今度はレースベース車まで最初から用意されてますし。


ミドルクラス程の価格をユーザーがどう判断するか興味深い。

ホンダもマイナーチェンジですね。


同ミドルクラス 650－700 ２気筒ライバルに比べて、４気筒の分ちょっと価格が高めでしょうか？


綺麗に並ぶ４本エキパイが美しいバイク。


今は LED ヘッドライトが標準装備になりつつあります。
明るいのはモチロン大歓迎なのですが、リプレイス＆メンテナンス面ではまだ注意が必要かな？


とある所で拝見したら、LEDヘッドライトの内部部品が不良で壊れ、とある店ではユニット交換になりン万円とか…。（その方は、100円程の内部部品を自分で交換するスキルが有ったので安く済んだと）

詳しくはコチラで。（^^ゝ

今回はイマイチ…。


フリー走行からタイヤと車体電子制御の両方で上手くマッチしなかったようでした。（特にコーナー立ち上がり加速が悪く思えた）


決勝イアンノーネ選手のジャンプスタートについては、レーススチュワードがそう判断したならやむなし…。（接触も有りどうにもこうにも…）


モトクロストレーニング中に足を怪我したリンス選手も転倒リタイアでしたが、痛そうな足の運びでした。早く治してね！





今回、MICHELINモータースポーツがグランプリ開催中にリリースを出していました。
今年からの2017スペック・フロントタイヤ・コンストラクション（柔らかい）に加えて、2016スペック・フロントタイヤ・コンストラクション（硬い）をアルゼンチンGPに投入予定でしたが、何故か空港税関に足止めされて間に合わなかったと。（結局、次戦アメリカズGP送りとなりました）


たらればではなく、次戦でコンストラクションの違いから浮上のきっかけにでもなれば良いかな？（あくまでも希望的観測）


他にもフロントの感触に苦しんでるライダー達がどういう判断を下すか、次戦での大いなる関心事ですね。（^^ゝ

いろいろあった開幕戦。


スタート直後から飛ばして後続を引き離したルーキーのヨハン・ザルコ選手には驚かされました。


結局、フロント取られてズサーリタイアでしたが、コメントは冷静な状況判断と実行力を伴う戦略家。次戦以降に期待したいところ。


まあ天候に左右されず、完全ドライコンディションでフリー走行から決勝レースを観たいものです。