DCTフルード交換（フラッシング２回）

走行距離24,820km
DCTフルードを交換しました。
（安定の純正ATF DW-1）

ホンダDCTの場合、フラッシングを数回行わないとフルードが新油に入れ替わらないため注意が必要です。

準備として、ウマをかませてアンダーカバーを外します。
エンジンオイル交換と一緒ですね。

緑丸の箇所がドレンになり、10mmボルトを外します。
Oリングで密着しており、ボルトを外しただけでは取れないため多少こじってやる必要があります。

外れるとDCTフルードがドバっとでるので受けるものを用意しておきましょう。

こんな感じで出てきます。
ドレンを外すとストレーナーとスプリングが落ちてきます。

かなり汚れてます…

ストレーナーには結構鉄粉が着いてました。
フラッシングはストレーナーとOリングを再利用します。
フルードが抜けきったらこれらを元に戻します。

交換時の規定量は1.3Lですが1.4L出てきました。
まあ誤差の範囲でしょう。

DCTフルードの注入はこの蓋を開けます。
※バッテリーの下あたり

注入口にじょうごをセットします。

緑丸の10mmボルトが油量確認用のドレンになるので外しておきましょう。

新しいDCTフルードを注入すると1.2L位でドレンから溢れてきます。

その後、ボルトを再度締め、注入口に蓋をしたらフラッシングの準備完了です。

フラッシングはメンテナンスモードにして行います。
Dレンジにすると走行モードとなり、その状態で10分程度放置
※タイヤが回転して危険が伴うので注意

《メンテナンスモード設定》
①POWERスイッチOFFから60秒以内にブレーキペダルを踏まずにPOWERスイッチをON

②Pレンジでアクセルを2回ベタ踏み

③ブレーキペダルを踏みながらNレンジ→アクセルを2回ベタ踏み

④ブレーキペダルを踏みながらPレンジ→アクセルを2回ベタ踏み

⑤そのままブレーキペダルを踏みながらPOWERスイッチを押すとメンテナンスモードが起動してエンジンが始動

用意したDCTフルードが４Lなのでフラッシングは2回行いました。
（1.3L×3=3.9L）

最後に組み付ける際、ストレーナーを新品にします。（スプリングは再利用）

組付けは下から
ドレン→スプリング→ストレーナー

ドレンのOリングも最後に新品交換です。

油量確認用ドレンワッシャーも新品交換しました。

左から、初回廃油、フラッシング1回目廃油、フラッシング2回目廃油、新油です。

効果はバッチリ体感できました。
交換前と比較して変速ショックが明らかに少ないです。