Ryosukeのブログ一覧

先日、アウトランダーを手放すことは書きましたが、本日次期車両のアリアが納車されました。
自身初のバッテリーEVです。
アウトランダーでここ5年くらいはほぼEVとして使用していたので、思い切ってエンジンの載ってない車にしました。

日産のフラッグシップEVゆえの先進機能満載なところもさることながら、340馬力57kgm(250kW，560Nm)の超速い加速性能も魅力な車です。
ちょっと踏んでみましたが、めちゃ速い。自身の今までの車で一番速いと思います(高回転の伸びはシルビアのほうが上ですが)
それでもって車内は超静かなので快適そのものです。

シルビアでさんざん経験した、わけのわからないところが壊れる日産車なので（笑）、これだけ多機能な車はトラブルはちょっと心配ですが、そこは有料の保証もつけて対策済み。

これからのカーライフ楽しみです♪

新車はとてもじゃないが高くて買えない一方、近年の日産を取り巻く事情ゆえに展示車、試乗車落ちの中古車が割安感のある価格で買えるので中古車のコスパ高め

みなさまあけましておめでとうございます。

突然こんなタイトルですが、タイトルに書いたように11年半、16万キロともにしてきたアウトランダーPHEVを降りることが決まりました。
初売りの1/4、次期車両を成約してきたので、まだ納車日こそ決まってませんが、今月末にも乗り換えとなります。
次の車両が何かはまた別で書こうと思いますが、なかなかレアな凄いやつです(笑)。とはいえ通勤車なので実用的でラクなやつです。

思い返せば、アウトランダーPHEVは自分の車遍歴の中でもかなり大きな意味をもつ車両でした。
当時PHEVなんてほぼない時代に、なんとなく面白そうってノリで買った車ですが、充電してモーターのみで走るのにハマり、EV充電事情に人一倍詳しくなり、自宅の深夜電力の有効活用ということで、
ひたすら深夜に電気を使うというライフスタイルそのものを変えてしまう破壊力をもった車です。

はたまた、出先で100V電源が使えるのが面白く、アウトドアに興味を持ち、それきっかけで未知の世界だったキャンピングカーにも詳しくなり、ハイエースを購入するまでにハマりました。

とはいえ、一度保証で交換した駆動用バッテリーもいよいよ劣化が進み、はじめは電気のみで50km走れたものが30kmになり不便になってきたので、乗り換えることにしました。
となれば、次の方向性はなんとなくわかりますよね？
よくある現行型への同車種乗り換えではないとだけ言っておきます。

とりあえず遅くとも2月頭には次のが来ているはずなので、こうご期待。
ありがとうございました。

2025/9/27 さんさんファーム(長野県松川町)


2025/10/25 伊勢湾岸道刈谷ハイウェイオアシス(3回目)


2025/11/27 音無山駐車場(三重県伊勢市 2回目)


2025/11/29 RVパークVISON


VISONで開催された、ダイレクトカーズさんの感謝祭に参加してきました。75台以上のダイレクトカーズさんのお客さんの車両が集まり、盛り上がりました

昨日、美浜サーキットで開催された走行会に参加してきました。
GR86での美浜サーキットの走行は初めてです。
今回途中から、タイヤをシバタイヤの200に変えたのが良く、かなり満足なタイムが出ました。
美浜サーキットは我慢するコーナーが多く元々苦手なサーキットの印象だったのですが、トルクフルな2.4リッターNAエンジンと、しっかりしたボディからくるコーナリング性能のおかげでGR86だとすごく気持ちよく走れて楽しく走れました