Ryosukeのブログ一覧

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取材の時に言い間違えたGTウイングのメーカー(笑)
C-westじゃなくて、正しくはクスコです

C-westは耐久車だった...
同じ人からどちらもただでもらったので勘違い

っていうかハイカム高い部品だなんていったかな？
ロールバーのほうが全然高いんだが

ま、その辺は雑誌ってことで

今日、1週間ほど預けていたシルビアをショップに取りに行ってきました。

今回のメニューは
・R35エアフロ化
・インジェクタ交換（555ｃｃ）、燃料ポンプ交換、アルミサクション化に伴うリセッティング
・割れたエキマニ修理

です

ブースト1.2kg/cm2で
推定330psあたりでしょうか

たぶんノーマルタービンの限界です

とりあえず高回転でかなり速くなりました
3速まではタイヤ冷えてると245のZ1☆でも全開にできません（汗
怖いです、危ないです(笑)

2/20は鈴鹿サーキットで走行会なのでこの仕様でベストタイム目指して頑張ってきます

先週のYZで、左リアのハブベアリングがお亡くなりになったので、翌日にはディーラーで部品注文してあったのですが、昨日、スキーから16時半には帰宅したので、
日産Dに注文していたハブとハブベアリングを受け取りに行き、
その足で秘密基地に行き、プレスで組み立て＆ロングハブボルト組み付け
（プレス機の手入れ、もうちょっとちゃんとやってください。使い始めれるまでめっちゃ時間かかった...）

そして今日は、昨日組み立てたハブを交換

サクッと外していきます
ハブ回り、スカイラインになっているのでサイドブレーキ分解しないといけないのでちょっと面倒です。シルビアハブだったらもっと簡単
面倒なのでアームもドラシャも外さずにやりました。ちょっと狭いですが、何とかいけます


お決まりのビフォアーアフター。もちろん左が新品

やっぱり新品はピカピカで気持ちいい

シルビア系のハブって、リアはベアリングASSYとハブが別部品で出るんですが、痛むのはベアリングだけなので、本来ベアリングASSYだけ買って、ハブは再使用できるはずです。
なので、外したハブベアリングASSYを分解して、次回に利用しようと考えました。
で、プレスで抜いてみたはいいんですが、そこで問題が

ハブにベアリングの片割が残っちゃいました
スラハンとかで抜くと良くこうなるようですが、これ抜かないと次回使えません。
プレスは引っかからないし、どうやって抜けばいいんですかね？
だれか教えてください

この間のYZ東で、いちばんうまくいった（であろう）周の動画あげてみました



苦し紛れにS字から最終までつながってるようなつながってないような、ですが、この程度できるのも20周に一回くらいです

ま、楽しかったから下手でもいいかな

このほかにはいっぱいスピンしてほかの人の邪魔ばっかしててゴメンナサイ

今日で連休も終わりです

しかし、特に予定もなかったんで午後からちょっとシルビアでお出かけ
帰ってきて何気にブレーキフルードチェックしたら

なんか色がおかしい

気づいてしまったら交換しないと
ってことで急遽フルード交換しました

出てきたフルードは







(￣□￣;)　(￣□￣;)　(￣□￣;)　(￣□￣;)　(￣□￣;)




エア噛んでたわけじゃないんで、体感は無いですが、
交換してスッキリです

量くらいしかチェックしてなかったけど、たまには交換もしないと...