Ryosukeのブログ一覧

まぁ、親のクルマですが...
前々からちょっとずつ予告してましたが
1/13（日）、我が家のフォレスターとお別れし、ニューフェイスとして
初の輸入車、ＶＷポロがやってまいりました


お決まりの最初で最後のツーショット
我が家にとってはファンカーゴ⇒レガシィに変わって以来9年ぶりの下取り入れ替えです

そして、午後は慣らし運転を兼ねて
ＹＺ東にギャラリーしに行くことに


あまりＹＺでは見かけない車です(笑)

今日は同乗の誘惑に負けないよう？敢えてヘルメットも非持参でみんなの写真撮影に集中しました
ＹＺ東はこれまでもいっぱい撮ってきまして、若干マンネリ化してたので今日は今までにないアングル、条件で撮ってみることを中心に











まだまだTAMRON A005は使いこなせてないですが、キットレンズよりは断然守備範囲広いので撮影に幅が広がり楽しいですね

そして薄暗くなる中集合写真


一番奥の端に場違いなのいます(笑)

その後はいつものガストで打ち上げ⇒帰宅という流れに

さて、ポロの印象ですが
「驚き」です。
試乗した時も個人的には絶賛の域でしたが、今日中距離を走らせてみて
コンパクトクラスとは思えない走りの質感、静粛性でした
ホントにヴ〇ッツやフィ〇トと同じクラス？むしろ日本車大丈夫？って感じです。あとは長く乗ってトラブルがどれくらいあるかですね。
トラブルに悩まされ続けるようなことがもしなければ、欧州車から帰れなくなりそうです(笑)
また、もう一つの関心事、「燃費」ですが
YZを往復して、18.4km/lでした。
ほぼカタログ値（JC08 19.4km/l）です。
実燃費面でもプリ〇スやア〇アと比べてもそんなにひけをとらないレベルだと思います。
特にプ〇ウスなら値段もほぼ同じですし、値段・燃費があまり変わらなく、これだけ運転楽しませてくれれば、断然ポロでしょう

車を開発してる側の人間として、こんな車が作れるようになりたいものですね
クルマ好きの人間が、現行の国産車を選ばない状況はやっぱり良くないかと
車好きな人たちが最近買うのって古い国産車か、新しい欧州車が多いですもんね

ちょうどフォレスターの点検に行く予定があったので、ついでにBZRじゃなかった、BRZ試乗してきました。





乗ったのは6MT車。

モーターショーの時はよくわかりませんでしたが、意外にフロントフェンダーのボリュームがあって迫力あります

早速乗り込み、クラッチ踏んでエンジンスタート
クラッチが軽めで、つながるポイントがちょっとわかりにくいのと、電スロのマニュアル車には慣れてないので、最初発進がややしにくかったですが、そんなにレスポンスがひどいわけでもないので、すぐ慣れる範囲でしょう
（実際、試乗終わるころにはほぼ慣れてました）

走り出してみると、結構軽快感があります
普通に走るにも、低速トルクが足りない感じもそこまでなく、十分使いやすいレベルだと思います
（自分のシルビアが圧縮比ダウン＆ハイカムのせいで低速スカスカなので余計そう感じるのかも）
ちょっとだけ回してみましたが（6000rpmくらい？）気持ちよく回りますね。あと3000あたりから、やる気の吸気音が室内に響いてきます
このあたりのチューニングは快適性と楽しさがうまく詰められてると思います

シフトフィールも、かなりカチッとしてる割に全く入れにくいこともなく、なおかつ適度にショートストロークなのでかなり〇

足周りはほんのちょっとしか乗ってないので、詳しいことはわかりませんが、適度にしっかりとしてるうえに快適性の犠牲は最小限でなかなかいいんじゃないでしょうか


ちょっと乗った感じでは、こんな感じです
スペック見てもわかるとおり、速い車ではないですが（速さを期待して買うと物足りないと思います）ゆっくり乗っても楽しめる、なかなかいい車だと感じました。

スキーに行くにはやっぱりレガシィがいいので、買い替えるつもりはないですが、久々にちょっと欲しいと思えるクルマでした
（ちなみにシルビアは楽しむ車ではなく、速さを求めてる車なので、それを置き換えるつもりは全くないです）

今日は久々の予定なしの休み

だったはずなんですが、
１、急遽フォレスター使う用事（3）が出来たので、朝から親を職場まで送っていく

２、この間外したタイヤを譲ることになったので、家に取りに帰り、すぐに待ち合わせ場所に行く

３、その足で今度は16インチホイールの試着のため岡崎まで移動、そして試着大会予定のスパルコはまさかの干渉で付かなかったので、純正お買い上げ＆レガシィタワーバーお買い上げ

４、昼食べて帰宅後、レガシィにタワーバー取り付け作業

こんなんなりました
レゾネータに干渉してたのでレゾネータ撤去。うるさくなったらどうしよ(笑)
切り取った穴埋めはSR20DETバックタービン化で有名？な椅子の足


５、明後日の走行会は訳あってタイヤ6本もって行きたいので無理無理積みました。
積めたっていえるのか！？

流石にグリップ用タイヤ4本込みの6本はキツい
自動的にテントは持参不可になりました

６、レガシィのスタッドレスを組むために部室へ
　55扁平のスタッドレスは組み込み余裕すぎます

７、部室のバランサー最近インチキなのでK-ONE行ってバランス取りしてもらいがてら、フォレスターのスタッドレス発注

８、夕飯を買うために近所のスーパーでお買いもの。そして帰って夕食

現在にいたる

ああ忙しかった(笑)

今回の車検はフォレスター。こちらは３年目の車検だし、ノーマルだし、ディーラー車検だしってことでフリーパス
担当営業の人には申し訳なかったですが、節約のために大分メニューを削っちゃいました(笑)
なんでもかんでも車検と同時にやらなくてもいいしね


さて、今日のメインは友人のAE111レビンの顔面修復作業。
７時間ぶっ通しの手術の結果、パッと見は違和感ないくらいにはなりました。
とはいえ、ボンネットのチリがあってなかったり、ライトの高さが左右で違ったりなんで、もうちょい綺麗にしたかったですね。

でも、まぁフレームの歪みがかなりあったんで、こんなもんでしょうか。
とりあえず、走行性能に関わる部分の損傷がほとんどなかったのが幸いでした。
久しぶりのインチキフレーム修正、結構疲れました。それにしても、スラハンは偉大ですね
使う状況は出来るだけ全力で避けたいですが


さあ、明日は鈴鹿サーキット
楽しみつつ、頑張って来ます。

目標は高めの２分34秒台で

フォレスターの整備、て言ってもブレーキフルード交換だけ完了
この車は来週車検受けますが、保証の関係でディーラー車検なので楽ちん

とはいえお任せのままだと非常に高くつくので、簡単にできてかつ工賃の高い作業を自分でやってみました（ディーラーさんごめんなさい）


フォレスターを４輪ジャッキアップしたの、初めてカモ