Ryosukeのブログ一覧

昨日は滋賀県まで出向き、某工房で車高調の脱着作業を眺めてきた（笑）んですが、今日もまた自宅で車高調脱着作業。

今日のメニューは、ずいぶん前からやろうやろうと思いながらもずっと延び延びになっていたバネ交換です。

まず、今日取付けるバネは
計画通り、フロントが10kの6インチ
リアが8kの9インチです

外したバネは、つけたバネと自由長は同じの12k、10kです

サクッと終わらせるはずだったんですが、フロントのナックルと繋ぐボルトが1本ご臨終（泣）。斜めに入ったわけでもなく、トルクも守っていたんですが何ででしょう...
早速日産Dに行きボルト発注してきましたので、新品のボルトと交換するまでは車庫内で入れ替え作業程度以外は自走不可となります
なのでバネ換えたインプレはしばらくお預けです


ところで昨日アストロのセールで購入してきたクロスレンチ
なかなか良いです
古寺製作所の製品で、基本的に今まで使っていたGPスポーツのと同じですが、１カ所12.7sqになっているので、好きなソケットが使えます

５月に発売された現行レガシィ
ディーラーに行く機会がいままで無かったので、今日お客様感謝デーで行ったついでにようやく試乗してきました

乗った車は
2.0GT Sパッケージ 5AT マッキン装着車（398万円）です
感想をざっと書くと
○・ステアリングをちょっと切ったときのレスポンスが良い
　　（山道とかゆっくり流していても楽しそう）
　・ブレーキフィールもカチッとしており、かつコントロール性良好
　・さすがの2.5Lターボ。余裕のジェントルな快速加速
　　（5ATとの相性が良さそうで、一般的な3.5LNAみたいな感じ）

△・値段を考えるとマッキンはちょっと...
　　（ナビとセットで43万）
　・Iモードがあまりにも走らない。全然アクセルに付いてこない
　・高級感を出そうとしてるわりに所々安っぽい
　
こんなところでしょうか。
最も、街中をゆっくり走っただけなので、高速やワインディングを走ればまた印象は変わるかもしれません

ホントはターボじゃなくてNA乗りたかったんですが、今日は試乗不可の車両しか置いてなかったので、またのチャンスをうかがいましょう
今回のNAは自社製品（っていうか自分たちのグループの製品）ついてるんでエンジンフィールとか気になるんです（笑）

するためにとあるパーツをようやく発注しました

これでもう少し扱いやすくなってくれれば良いんですが...
思惑通りに行けば、雨でももう少し速く走れるようになるはずです

なにげに次の走行予定までにあまり日程がないので、早いところセッティング変更しないといけません。

先日購入したTERZOのルーフボックス
外して置いておくと非常にじゃまになるので、
あまり邪魔にならない場所に収納してみました


そうです。写真の通り、シルビアの上に天井から逆さ吊りにしてみました

ステーは自作です。
ただ、今回は一人で載せましたが、ボックスとバーで合わせて20kgくらいあるので、かなりしんどかったです。

昨日、DE5FS　むっち～・ＭＺカスタム(長いよ...笑）の誘いに乗り、
本日朝からYZ東に行ってきました。


ハイグリップに履きかえて以来、初のサーキットです。
走ったコースはシケイン通過する内回り。
暑いながらも目標を36秒台に設定し、走りましたが、
自己ベストこそ更新したものの、不本意な37.420

やはりこの暑さではタイムはでませんね...
ただ、暑さ以外にもセッティング面でいろいろと改善点はあるので、
今後冬くらいまでに、36秒台中盤くらいまではいきたいところです