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10月18日（日）スパ西浦で開催される、ＧＴ耐久レースに参加する為、今日は車両の準備

カッティングシート貼ってなかった部分を貼り足したり、車内の装備品を仕上げたりの残っていた軽い作業を行ないました


今回のレースの参加者両名は「Ｓ’ｔｅｃＡＥ－１ファジートレノ」。
応援、よろしくお願いします


来週は練習走行の予定なので、練習で壊したりすることの無いよう、気をつけたいと思います

先日購入したHKSサイレントハイパワーマフラー、装着しました






音量はさすがにサイレント、静かです
といっても前の柿元Rも静かだったので全体的には同じくらいでしょうか
（アイドリングは前よりも静かで、回すと前より大きい感じ）
音質は前よりも少し高音よりになった気がします

心配していた最低地上高も前から2番目のブッシュをホースバンドで締め上げたので90mm以上をしっかり確保出来てます

パワー感はどちらかというと低、中回転重視な感じですが、前の詰まったマフラーよりは高回転は気持ちよく伸びますね


来週末は連続でめいほうなので、全開走行が楽しみです♪

秋の交通安全県民運動にちなんで交通安全ネタを

被害事故の良い例を発見したので載せてみます



岡山の国道429号で先週起こった正面衝突事故のドライブレコーダーの映像ですが、対向車のシエンタがカーブでコントロールを失い、突っ込んで来ています。

これを同じ場面に自分が遭遇したら、突っ込んでくるシエンタを避けれるか、を考えてみました
しかし多分無理です。
避けれる可能性があるとすれば、対向車のリアが滑り始めた瞬間にその先どこに飛んでくるかを読み、その時点から自分はブレーキをかけ始めて前方をかすめていくようにやりすごすことだと思いますが、まぁ無理でしょう。


となると、自分（達）の身を守るのはシートベルトしかないですね
前席はもちろんのこと、これは一般道なので後席は非着用でも罰則のない場所ですが、後席もシートベルトを着用していなければ、残念ながらお外にさようなら、の可能性大だと思います

こういう事態になる可能性というのは、そう高いわけでは無いですが、シートベルトを着用していればこの程度なら死なないハズですので、やはり一般道でも全席着用したいですね

晩ご飯のおかずを買うノリでこんな物を買ってきてしまいました（笑）






もともとこの銘柄が欲しかったわけではないのですが、あまりの激安具合につい...新品ですが、おそらく○ップ○レージの中古価格よりも安いと思います。

これで晴れて詰まったマフラーから卒業できます



しかし、たぶんこいつは抜けが良くないと思うので、将来的にパワーアップした暁にはおそらくヤホー行きでしょう（笑）

なので綺麗に使わなくては...（爆）

今日のスパ西浦の走行会、ベストタイムは1分4秒553でした

もう１秒くらいは行けると思っていたので、かなり残念。
ただ、セッティングや車両の問題が大きく影響していると思うので、その辺を1つ1つ潰していけば、今の仕様でも涼しい時期なら2秒台もねらえるような気はします。


今日の気になる点
・フロントブレーキのコントロール性が最悪
　高速域からのブレーキング時に効き過ぎ感が強く、フロント荷重が非常にかけにくい。（次のパッドがすでに用意済みなので解決見込み）

・暖まってからのブレーキング時にバイブレーションが発生
　これもまたフロント荷重のコントロールに悪影響。ローターでは無い感じなので、ロアアームのブッシュ、アッパーマウントあたりが原因か？

・ブーストのたれが顕著。
　最大ブーストは0.8でも、一瞬だけであとはずっと0.5
　常時0.7くらいかかればストレートはだいぶ速くなるはず

・リアの車高が低いかも
　ウイングで押さえつけられて低くなる量を考慮し忘れているので、5mmくらい上げる必要あり？

・油温の上がりが早い
　オイルクーラーor大容量オイルパン導入必須

・若干のデフオイル漏れが...
　これは機会をみて直すしか...

ざっと書いただけでいろいろあるなぁ（汗）
そのほかにも乗り手側にもいろいろあるので、要対策・要練習です！