Ryosukeのブログ一覧

現在我が家にはwindows機が2台あるんですが（ノートとデスクトップ）正直どちらも動画編集（サーキットで取った動画にロガーのデータ取り込む時とか）にはかなり役不足なんで、新しいの欲しいな、なんて思ってます

ちなみに現在のspec（どちらもWin XP）
ノート：2004年のdynabook、celeron、メモリ768MB
ﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟ：2005年ごろのe-machine、celeron、メモリ512MB

基本的にどちらもメモリちっちゃ過ぎです...

ということで昨日、エイ●ンでノートPCちら見してきたんですが
intel core i5、メモリ4GB、15.6インチ液晶あたりのスペックで12万弱くらい

このくらいのスペック買っとけばいいんかなぁ...
どうなんでしょ

最近全然パソコン検討なんかしてないんで、core i～なんてCPUの名前すら知らなかったんで浦島太郎状態だったりします（笑）
むしろノートのキーボードにテンキーが付いてることに驚きました

今月2回目のめいほうジムカーナ行ってきました

今日はちゃんと自走で帰ってこれましたよ（笑）
ただし、予備のコイルは1個使いましたが

ただ、水温を上げすぎない、ブースト下げれば壊れにくい

ってことがわかってきたのでちょっとは進展あったかな

ということで練習中のひとコマ
まずはグリップ



そしてドリフトも練習してみました

ミスって動かしてしまったパイロンは自分で直します（笑）


暑かったですが、今日は1日いっぱい走って楽しめました♪

ちょっと峠の釜めしが食べたくなったので(ぉ

こんなところまで行ってきました





しかし、行こうと思った高崎ICのとこのおぎのやがまさかの閉店
5月いっぱいでつぶれてました（汗）
なので仕方なく、横川SAのおぎのやで食べました


あ、ついでに某氏の買い物にも付き合いましたけどね（違）

レガシィでいきましたが、今日の走行距離約790km
燃費は13.7km/lでした
無給油で帰ってこれたのは立派です

行きと帰りの途中までは順調すぎるくらい順調でしたが、
中津川IC手前で事故発生
BMWミニが左側前から後ろまでくしゃくしゃになってました
（乗車スペースがなくなるほどではないですが）

恵那山トンネルは入ったところから詰まってて15kmくらい3時間も渋滞にはまって大変でした

やっぱり事故渋滞は自然渋滞と違い、全然動かないです

あの渋滞がなかったら、滅多にいかない燃費１４オーバーも可能だったかと...

皆さん、くれぐれも事故には気をつけてください
事故すると関係者だけでなく、後続の何千台、何万台の車に多大な迷惑かけますんで

今日、預けていたシルビアを引き取りにいくついでに、大須に寄ってPCのCPU温度を測る温度計買ってきました

とはいっても、PCで使用するのではなく、シルビアのIGコイル周辺を測ることにします

90℃までしか測れないので、上限超えて壊れちゃうかもしれませんが(980円なので壊れても諦めつくんでOK）、とりあえず走行中、停止時とかの温度を把握してみたいと思います

昔から走り屋系のお手軽（？）チューニングネタとして、ボンネットのヒンジの部分をかさ上げして、ボンネット後端を少し浮かす
「ボンネット浮かし」があります

このボンネット浮かし、うたい文句はボンネット後端に隙間を空けることによって、エンジンルーム内の熱を逃がす
って言うわけなんですが

この考え方は基本的には間違っていると思っています

そのわけは、ボンネット後端部分というのは、走行中正圧になっており、エンジンルームの熱を吸い出す力を得られないからです
（細かい説明は省略します）

が、上記はあくまで走行中の話
走行中でなければ正圧、負圧関係ないので、隙間が大きいほどカップリング（もしくは電動）ファンで押された空気は逃がすことが出来るんでは、なんて思ってます

現在、シルビアで熱の問題で大いに悩み中なんですが
今一番問題が起こっているのは、走行中ではなく走行直後なんです。
エンジンが高温になっているときに停止すると、それまで入ってきていた走行風が入らなくなり、一気にエンジンルーム内温度が上がってコイルが壊れてしまっていると考えてます

ってことはボンネット浮かせば多少の効果は期待できるのか？
やはり一応技術者（笑）としては温度測って比較してみたいところです


とはいえ、このネタには安全性を疑問視する意見も多いんで、悩みどころです



間違っている部分、意見等ありましたら教えてください