Ryosukeのブログ一覧

全然関係ない2ネタ同時ですみません(笑)

まず、たまたまホンダディーラーの前を通りかかったら、S660の展示車がおいてあったので、ついつい立ち寄ってしまいました。


とりあえず運転席乗り込むと


低いシートポジションといい、包まれる感じのシートやインパネ周りといい、かなりスポーティーで座るだけでワクワクします
そして軽ながら6MTのミッションはとっても気持ちいいシフトフィールでした。

タイヤは前が165の15インチで普通ですが、リアは195の16インチと軽とは思えない太さ


あとはエンジンですが、これは乗ってみないとなんとも(笑)
ホンダと言えばNAのイメージ強いですが、今回はターボです。
今時のターボですから、レスポンスがどうかが一番気になるところですね。
とりあえずインタークーラーへのダクトが凝っていてそそります(写真下部)


いずれにしても、スポーツカーは走ってなんぼですから試乗を早くしてみたいですが、第一印象はかなり気に入りました。
ただ、とてもじゃないけど買えませんけどね
本体200万円～の価格設定(展示車は230万、コミコミ260万)は軽自動車と思ったら高くてしかたないです
買うなら軽じゃなく、軽量スポーツカーが230万と思って買いましょう(笑)


話は変わって5月から始まる電気自動車の高速料金補助、本日ディーラーに聞き込みに行ってきましたが、特に情報は持っていなく、４月下旬にネットで申し込み開始予定ということしかわかりませんでした。
こんなんでホントに5月から始めれるのでしょうか？
ゴールデンウィークに1000円で遠出できるかできないかの分かれ目なので早く詳細知りたいですね。
こまめにネットでチェックしなくては…

ついに本日から三菱電動車両サポート会員の充電料金が
有料となりましたね

ってことで、昨日の夜最後の無料充電を近所のセブンイレブンで済ませ、


今日は初の有料充電を帰り道の三菱ディーラーでしてきました


有料になると、ディーラーが5円／分、それ以外が8円／分(プレミアム会員)となりちょっとだけディーラーが割安です

しかし、いくらディーラーが安くても、自宅充電(深夜料金)のほうが安いので、外で充電するときも家につくまでにちょうど使いきる充電量が最適ということになります

ちなみに自宅だと14円程度／1kWhであり、急速充電機で50Aで充電しているときでもおよそ20円／1kWhになります
でも、アイミーブとかならギリギリ狙いが怖くてできないので、それができるのもガソリンでも走れるPHEVならではの強みと言うことになると思います

これからは有料になったので、どこでどれだけ充電するか、暖房の使用状況等から電気で走るべきなのか、ガソリンのほうが安いのか、フレキシブルに考えて走ることになりそうです

今日はありがたいことに有休をいただいたので、平日に時間が取れるメンバーで朝イチでALTへ



ALT走るの、１年半ぶりくらいな気がします。
とりあえず、到着するやいなやフロントのキャンバーを1°くらい追加し、2.5°に変更してスタートするも、ほかのセッティングは西浦のままなのもあり、極端なアンダーオーバー

作手の走り方もすっかり忘れてラインは意味不明だし、えらいこっちゃな走り(笑)

タイムは一応、気温とかの条件が良かったこともあり、自己ベストは自己ベストらしいですが、
30.2とこれまた中途半端なタイム…

ALT走るなら、人も車もALTにしっかりあわせないといけないみたいです

そして、今回の参加者の車も撮影
ALTって内側からなので迫力ある写真が撮りやすくていいですね




走行は9時枠だけでALTを後にし、午後は車両変わってアウトランダーのタイヤ交換

夏タイヤに変更するタイミングに合わせ、今回ホイールも新調しちゃいました。
ただし、タイヤまで購入する予算はどこにもないので、１８インチは据え置きでホイールだけチェンジです。





しばらくスタッドレス履いてましたが、ノーマルタイヤに履き替え、スタッドレスがいかにうるさかったか実感。
ものすごく静かになり、快適性大幅アップです。
もともと静かな車なので、ロードノイズはよけい目立っちゃいますしね

スーッと転がる感じも良くなったので、燃費・電費も良くなりそうです。

昨日、今年のGT耐久開幕戦が開催され、今回も参戦してきました。
今年は2008シーズンから去年まで使い続けてきたトレノから、同じAE111ですがレビンにマシンをチェンジ。
今回が初のレースになりました。
準備不足でぶっつけ本番になり、いろいろと不安もありましたが仕方ありません。


今回、マシンのシェイクダウンということもあり、予選とスタートドライバーは慣れている自分が担当。
そんななか、予選兼フリー走行が始まった瞬間事件が…

コースインして加速したらボンネットオープン…(*｀Д´)ノ！！！
ボンネットとフロントガラスがバキバキに…


とりあえずボンネットをガムテープ止めし、予選を走るためにコースインしましたが、いきなりマシンはボロボロ。
しかし走りの方は悪くなく、１分３秒台中盤で予選総合６位といい位置につけました

ただ、ガラスの損傷がひどいため、走行中にヒビが広がったら走っちゃダメとオフィシャルの方に言われていたので、テープで補強していましたが不安の決勝をむかえました。

決勝はレース自体は安定した展開で落ち着いてましたが、うちのチームは途中から原因不明の激しいバイブレーションに悩まされる等苦しい展開

しかし、ガラスもバイブレーションもなんとかごまかしごまかし走りきり、クラス６位(総合8位)で終えることができました。

今回、かなりバタバタしてしまったため、次回までには修理を済ませ、ちゃんと戦えるように準備していきたいですね。

あれよあれよという間に１週間経ってしまいましたが、この間の日曜日、スパ西浦で開催されたスプリントレースに参戦してきました。
去年からの変更点はタイヤ、ホイール、フロントブレーキですが、やはり一番影響の大きいのはタイヤですね。
そのタイヤ、RE-71Rに変更してから初のスパ西ということもあり、タイムにも期待がかかります。


今回も青空パドックです。（ホントは屋根付ピット空いていたのですが、天候もいいのでこちらを選択）




まずはフリー走行。
朝の一番コンディションのいいときと言うこともあり、レース自体にはなんの影響もありませんが、ちょこっとタイムアタックしてみることにしました。
すると、タイヤ暖まるか暖まらないかの３週目、いきなり自己ベストを0.5秒ほど更新する59.353をマーク。RE-71Rさすがです。
こんなにポンとタイムが出るとは…

その模様はこちら↓


そして予選は、気温が上がってきたこともあり、フリーよりは落ちましたが、59秒台はキープし、予選２番手。
（今回ターボ、NA,86GTが混走で、１位の車両は８６GTクラスのAE86です）

迎えた決勝、直前からパラパラと雨が降り出し、路面はちょい濡れの難しいコンディション
ターボの自分に対し、軽量なAE86がさらに有利な展開のため、スタートでパワー差を生かして前に出て、そこからなんとか最後まで抑えきる作戦です。

決勝の模様は↓（外からと、車載の両方動画ありです）




スタートは作戦通りうまくいきましたが、８周目、バックマーカーを追い抜く際に失敗し、まさかの２位転落、その後は追いつけるはずもなく、そのままチェッカー
完敗でしたね…
でも、終始接近戦でレースをでき、かなり楽しかったです。

いつもこんなレースだと盛り上がっていいですね。次回出れるかわかりませんが（というよりかなり出れない香りがプンプンします）

さて、次回は本日、GT耐久でまた西浦です。
こちらも今回からニューマシン投入。頑張ってきます