Fukeyのブログ一覧

が、ミニ四駆・・・え？
サーキットもシーズンオフで暇なのでちょくちょく作っていたのが完成。
見てのとおり車種は「バニシングゲイザー」です。
本当は「バックブレーダー」を作りたかったのですが絶版してしばらく経つので入手困難。
と、いうことで後継機から色々取っ払って「ハリケーンソニック」のウイングを加工して取り付け、足りない部分をパテで埋めてデチューン、仕上げにガンメタ塗装。
新春一発目からしょうもない・・・・

しばらくMTBもお休みなので分解清掃。
リンクを全てバラすとかなりコンパクトになります。
元に戻せるか不安になります・・・
ディレーラーハンガーが曲がっていたりディスクブレーキがスプリングの力だけで戻らなくなってたりと結構重症でした。
ハンガーはとりあえず応急処置としてハンマーで叩いて修正。
ブレーキその他は分解、グリスアップ。
ドロップハンドルなのでブレーキはロード用の物を使いますが通常のセットだとフロントまでのケーブル長が足りなくなるのでバラで買う必要があります（過去に失敗経験あり）。

早いもので今年最後のローラー練習会。
参加者は過去最高の7名。
スペース確保のため店内の自転車を大幅に移動。御迷惑をお掛けします。
各自持ち込んだ曲を聞きながらひたすらに漕ぎます。
「音楽忘れた」と暇つぶしに「シャカリキ」を読み始める高校生、3本ローラーですけど・・・。これは真似出来ません。
最後に勃発する「インターバル合戦」。熱い！この二人は熱い！！
なかなか楽しめました。
私はいつもの心拍数85%で50km以上キープの2時間。
見てたブエルタがまったりモードのステージだったためか前回より平均時速1km/h遅い結果でした。

クリスマスケーキの売れ残り狙いで朝からスーパーへ、3割引で売っていたので購入。
調子に乗って6号をチョイス・・・大きすぎた OTZ

午後から眼科で検査のため札幌駅へ、そこらかしこ手を繋いだ男女ばかり・・・
「べ、べつに羨ましくなんてないんだからねっ」
ごめんなさい、嘘です。
視力検査の結果左右共に0.5.両眼で0.7。車の運転ギリギリです。
角膜残量はまだあるので再手術は大丈夫そう、とりあえず安心。

というわけで12月24日クリスマスです。
例年によって一緒に過ごす相手がいないので愛車スペシャといちゃいちゃして過ごしました・・・
オフシーズンのメンテでパーツを全部取り外し個別清掃～組み付け作業。
一部ぼぉ～なすで買っておいた新パーツを組み付け。

← 一糸まとわぬ姿なルーべ



BB取り付け～

SRAMですがシマノの工具でOK。

クランクセット取り付け～

六角レンチで左右のガタがなくなるまで締め付けます。これが結構重い。
マニュアルによると
「締め付けトルクが54N・mを超えたら一度外しグリスを塗って再取り付けを、遊びがなくなるまで繰り返してください」
・・・・めんどくせぇ！

リヤディレーラー取り付け～

ケーブルルーティングがシマノと違いガイドに合わせて回り込むように取り付けるためシマノ→SRAMで予長が短いと届かない可能性あり。

フォーク下玉押しベアリング取り付け～

グリスをしっかり塗布。

フォークをフレームに挿してベアリング・ダストキャップ・ステム取り付け～

自転車らしくなりました。

マルチプレッシャーアンカー取り付け～

カーボンコラムの必需品。

ハンドルASSY・スペーサー・トップキャップ取り付け～

シフトレバーは交換して間もないので未着手（手抜き？）。

ブレーキ取り付け～


フロントディレーラー取り付け～

バンドアダプターはコスト削減のためシマノを流用。
問題なく取り付け可。

チェーン取り付け～

長さはディレーラーを介さずアウター×ローへ直接かけてピンと張った状態から2コマ足す。
チェーンコネクタ「パワーリンク」の取り付けがとても硬い・・・
見た目はKMCの「ミッシングリンク」と変わりませんが、なかなか入らず苦労しました。
チェーンを引きちぎる勢いで引っ張ったり糸を引っ掛けて引っ張ったりしましたが全く入る気配がない。
結局間にラジオペンチ入れてぐいっとやってようやく入りました。
繋ぐのにかなりの力を要する故のパワーリンクか、なるほど（違
外す時は万力でも使わないと取れないのでは？

シートクランプ・シートポスト・シートを取り付け～

クランプサイズ32.6mmってアフターパーツないし！

ペダル取り付け～

ここは気合を入れてグリスを塗っておかないと本気で取れなくなります。
クランク付属のワッシャーを挟みます。

で、完成！

室内保管用に作ったフレームスタンドですがコンポ取り付けの作業もやりやすく便利。
来年も頼むぜぇ、ルーべ！