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エアクリは消耗品。消耗品はケチれない。

と、いうことでエアクリを交換しました。

トラストのエアクリつけてたんですけど、エアクリの傘の部分が樹脂だったり、インテークパイプも樹脂だったりで、劣化が目立つようになりました。

どうしようかと悩んでいたところに、いいモノが入手できました。
某オクでエアフロレス用として出品されていたものを相場より4000円近く安く入手できました。

HKSのエアクリです。旧型製品かも？
(※訂正　現行品はカッコいいヤツの様子）

スポンジがなかったんで、SABにて入手。スポンジだけで2625円。以外にお高いんですね。
毒キノコっぽく赤とかが良かったんですが、大人気のようで赤だけ品切れ。

定番の緑に落ち着きました。


暑かったんで日が陰るのを待ってから、装着。つけるのは非常に簡単。付け替えるだけですから（笑）

HKSの方がエアクリが薄いんですね。その分パイプ長めです。エアフロ分延長してます。
固定のステーが無いんで、スポンジテープで誤魔化しました（汗）ステーも別売りではあるみたいです（未確認）


さて、乗った感じですが、ぜんぜん違います。正直驚きました。
エアクリなんかで変わる訳ないと思っていたんですが、結構変わります。

構造も同じ（たぶん）、サイズだってほぼ一緒。その違いは・・・？

・なぜか、トルクが増えました。
プラシーボか？と思いましたが、やっぱり発進が楽です。
なぜトルクが増えたのか理解できません（爆）

・吸気音が小さくなった
加速時、以前ほど派手な吸気音が出なくなり、静かになりました。
それでも、ノーマルに比べるとかなり元気です（笑）


エアクリって奥が深いものです。
ま、これで当分困ることはないでしょう。

軽井沢で購入しておいたガレージベリーのリップスポイラーを取り付けてもらいました。
さすがに、自分では取り付けが難しかったので、ニーレックスでお願いしました。

塗装は無し。素材色そのまま。近くでは見ないでください（笑）やっぱ適当にシャシブラックでも吹いとけばよかったか・・・

まぁ、リップは擦るものですから。色なんて要りませんよ。
近くで見るものでもないですし。

個人的には気に入ってますよ。ちょっとやる気を感じます。

空力云々は高速乗らないと分かりませんねぇ。やっぱり。



いやぁ、最近本当にパワー不足を痛感しております。Dジェトロでパワーアップしたんですけど（汗）
「もっともっと」と欲が出てきますね・・・

もっとパワー無いとなぁ・・・馬が足りません・・・

今日は、全く部品交換等の予定はなかったのですが、とあるルートから、マフラーを入手してしまいました。

以前も、突然にフジツボのマフラーに交換しましたが、今回もどんどん話が進み、売買成立（笑）
しかも、今回はその場で交換まで行ってしまいました。

今回、譲っていただいたのはCORN'S のTYPE-Nゼロというマフラー。
諸般の事情で、純正に戻されるとのことでしたので、ハイエナのごとく、「売ってほしいんですけど」と。


フジツボのマフラーに不満がある・・・というほどではなかったのですが、どうしても極太テールが気に入らなかったのと、音量が小さすぎるというのは気になってました。

音量に関しては、フジツボのマフラーは逆に静かになっているほどで、大人なマフラーでした。
普通に乗っている分には、「え？純正、純正」と言ってもバレないくらいに。
回したときは、エアクリの吸気音が勝つので、聞こえず。

静かなんで、誰を乗せても（あまり乗せてないのですが）文句出なかったですし、周りの目も気にならなかったです。


回したときのフィーリングや音量がもう少し・・・と思っていた矢先に、おいしい情報が。

売買成立後、即交換作業。もう我慢できなかったです（爆）

交換後、実際に走ってみての感じも良いです。

アイドリングはかなり静かです。
2000くらいから徐々に大きくなり始めます。

BPとB6では音質が違うようで、個人的にはB6の方がいいかなと。がさつな感じが消えてます。
音質も決して嫌味な感じもなく、上品な感じです（個人的に）
篭った感じもなく、響くような。難しい感想です（笑）

音量は正に理想的。
たぶん、一般的には「うるさい」のかもしれませんが、個人的にはちょうど良いです。
これ以上はオーディオが聞こえないし、静かだと変えた意味がない・・・

回したときもやる気になる音で、どんどん踏みたくなります。


ま、あとはパーツレビューにでも書いておきますか。
いい買い物しました。あとは支払いが重くのしかかりますが（苦笑）

実は、３月末くらいに新しいナビを購入しておりました。
引き続き、ユピテルのナビにしました。価格の割に画面デカいし、動画再生できるし。

ちなみに、YPB706siというモデル。
前作のようなお遊び感満点の「萌え声」での案内を期待。

しかし、このモデルは声優が変わっているらしく、音声の変更機能は無。がっかりです・・・気に入ってたのに。あの機能。

全体にも操作は簡略化されていて、操作性は良好。

ま、あとはナビのレビューになるんで、本題。


購入するとき、「６インチよりデカい７インチのほうが偉い」という、いつもの「デカい方が偉い」の考えで７インチに。


しかし、取り付け後、大問題が。
「デカすぎて前が見えん！！」

標準のマウント（クレードルっていうらしい）では全然使えません。アームが短すぎて少し上下するだけ。

ロードスターのようなダッシュが長くて低いものには不適。中央のエアコン吹き出し口が平らならよかったのに。ロードスターは不便です（苦笑）

そのことについては、ニーレックスでいい解決案を教えていただいたので、いよいよ実行。
汎用品です。一応ローマウント＆伸縮するという売り文句。

実際には伸ばした状態でも少し短い感じですが、まぁ許容範囲。
で、あとは干渉場所に隙間スポンジを取り付けて完了。

耐荷重がギリなのが気になりますが（汗）

全然ダッシュからはみ出てる・・・と思うかもしれませんが、実際の視界ではワイパーアームより下側に収まるので、視界の妨げにはなりません。

視界確保のために、マウント代金云々で結局５０００円オーバーという・・・

本日のニーレックスは大繁盛でした。
某黄色いNCの足回り交換、NAの排気系交換、わたくしのNBのオイル交換、青いNB（暫定、そらちゃん）のオイル交換。

新しい足回りが気になっておりましたが、時間の都合上、試乗出来ませんでした。次の楽しみということですかね。



さて、今回のオイル交換は、ミッションオイルとエンジンオイル。
ミッションは1万キロ、エンジンオイルは7000キロくらいかもしれません。記録とってないんで覚えてません（汗）

何気に、エンジンオイルを見てみたら意外と汚かったので、金曜日にお願いしました。

エンジンオイルは広島高潤のオイルは在庫がなかったので、儲からないといわれる、「オイル持ち込み」で交換してもらいました。

ミッションオイルは用意していただけたようで、良かったです。次からは予約必須か。



エンジンオイルは、とりあえずRECSかEクリーンプラス（ともにワコーズ）を試したいので、交換サイクルを考えて安いヤツを・・・という思い。


当初はカストロールの「XF-08（5W-40）」という、いつでもどこでも1980円のオイルにしようかと思っていましたが、たまたま「EDGE RS 10W-50 」というのが2980円で売ってたんで、それにしました。日ごろは5～6000円で売ってるみたいで。

あれ、安いヤツじゃ？

ちなみに、広島高潤なら1リッターしか買えない金額です（笑）


ミッションオイルは引き続き広島高潤を。ミッションオイルって結構売ってない割りにメーカー問わず高いんですよね・・・


で、感想ですが、思ったこと。

「広島高潤ってやっぱ高いだけのことはある」

エンジンオイルのほうは、10ｗ-50なんで、買うときから「B6にはどう考えても硬過ぎだよね」と思ってましたが、凄いですね（笑）
発進が凄い楽になりました。いいかんじの下のトルクですよ。

ですが、エンジン回していくとなんというか「抵抗感」が非常に気になる。
まぁ、2980円という価格を考えればいいオイルだと思いますけど、広島高潤と比べると雲泥の差。


広島高潤は距離走ってからもフィーリングの変化が少ないので、非常にいいと思います。エンジンの回り方が全然違います。価格は高いですが、高いだけの性能はあります。
が、やはり距離相応には汚れてくる（酸化する）ので、5～6000キロくらいがいいところではないでしょうか。

資金に余裕があれば使い続けたいところです。


そして、ミッションオイルですが、やはり絶品です。
一般的にはミッションオイルは1万キロそこらでは交換することはあまりないですが、だいぶフィーリングが悪くなったので予防交換。

あんまり変わらないかと思いましたけど、やっぱ違います。2速の入りが別物。ヌルヌル入ります。

やっぱ広島高潤いいですよ。皆さんもどうです？