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遂に、CERケツカキマシンが完成した。
わたくしの持てる豊富なノウハウと最高水準の技術力により遂に完成した、究極のCER。って書くと怒られるんですよね（苦笑）

9割はメカニック任せ（泣かせ？）で完成したと言う事実があるが・・・

コレ、taka@氏曰く、玄人向けらしい。

で、仕様は・・・

フロント
・ドゥルガプーリー（37らしい）・15Tセンタープーリー・純正ベルト

リヤ
・TF5？プーリー（32らしい）・20Tセンタープーリー・純正ベルト

コイツ、合計では10枚差の立派なケツカキマシンではあるんですけど、センターで5枚差あるんですよ。
センターの5枚差はピーキーになるとのこと。通常は3枚が目安とのこと。

わたくしの考えではセンターかデフプーリーかの違いで、出力するのは変わらない・・・って安易な考えなんですけど（爆）

ま、プーリーは貰い物なので文句なし

ギヤ比も見直したので、4.8くらいになったそうです（未計算）

明日、ちょっと確かめてみますか。

昨日は、防府のタイヤガーデンにてナイトドリ走行会に参加してきました。
マシンはTA05MSとCERと「走らないTT」（爆）CERは狭いコースなのにギヤ比4.0という走れない仕様・・・

そして、今日、CERをケツカキにすることになった。

ケツカキって難しいじゃないですか。もう4年も等速に慣れてるんで10分やそこらじゃまだまだ・・・

しかし、ある自作シャーシの「ケツカキなのに等速っぽい」シャーシでだいぶ練習したので、リフレッシュついでにケツカキにしようと思う。（等速禁止！？）

まぁ、しかしケツカキをあれほど勧められるとは思いませんでしたけど（笑）
ケツカキって等速慣れしてると振り替えしが難しいんですよね。

ケツが出た瞬間にはカウンターが当たる・・・って感じがする。

全く走れないことは無いですけど、慣れでしょうね。出来れば「人の」マシンを一日中走らせて練習したいですな。
自分のマシンだと良いのか悪いのか分からないってのもありますね。

特に、足回りのセッティングは人それぞれなので、試乗させてもらうと、同じシャーシでも動きが全然違うんですよね～

今日一日はロドの車高調節してからCERのケツカキ化＆フルメンテをするぞ！！