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今日は、午前中からロドのプラグとケーブル交換を行いました。
真夏か？と思わせるような暑さでした。

明日辺りから天気が悪くなるようなので、運が良かったな・・・

ちなみに、交換したパーツの詳細ですがプラグが「BKR6EIX-11P」で、ケーブルが「パワーケーブル」です。両方ともNGKの製品です。

プラグは純正の5番からひとつ熱価が上がり6番になっています。セットだったんで選べなかったんですけど、問題は無いでしょう。高回転重視になった？

で、交換。作業は間違えないように1本ずつ進めました。
まぁケーブルを抜いてプラグを付け替えるので作業は簡単。

プラグ交換のために、専用のプラグ用ソケットを購入してたので超ラク。落ちないし。
そして、プラグを外す。「ん？これが今まで付いてたのか・・・え？んん？？いや、これイリジウムじゃん！！」
車体から外されたプラグにはこう刻まれている「DENSO　IRIDIUM」と。ず～～っと純正プラグと思い込んでいたのですが、付いていたのはデンソーのイリジウム。(純正はイリジウムじゃないと思う）
今回交換するのもイリジウム・・・

「これは・・・まさかの展開だ。全く効果も無しに終わるパターンか？」
と思いつつも作業を進める。
作業が超丁寧なわたくしは、プラグが真っ直ぐ入っているかを何度も確認し、意外と時間が掛かった。
伝わってくる感じから、割と斜めに入っても分かりづらいと思います。

手締めで着座させて、ソケットを外し、再び確認。
新品だと着座から180度と書いてあったが、閉める手応えからオーバートルク気味に感じたので120度くらいで閉める。手ルクレンチで締めたのは言うまでも無いが・・・

作業を終え、最終確認し、いよいよエンジン始動。
特に変化無し。始動性は良くなったとは思えません・・・
でもアイドリングが安定して、エンジンが静か。

そして発進すると、明らかに滑らかに動きます。ガクガクしないんですよ。

一応、その他変化を確かめる為に暖気も行って、実走。
黄色帽子まで試走。
そこでエンジンオイル（やっと決まった）とF-1（フォーミュラカーじゃない）を購入した。
F-1とはワコーズのFUEL-1と言う、バルブ・燃料系の洗浄剤です。

試走でよく分かった変化
・アイドリングが安定して静かになった
・低速の発進でガクガクしない
・アクセルに対する反応が良くなっている
・2000回転くらいのトルク感が凄い
・加速が良い気がする（笑）

正直、最初は「変わらないんだろうけどケーブル青いからいいか・・・」って思ってましたが、効果はあったようです。プラシーボ効果であっても、変化が体感できたので成功でしょう。