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ようやく、我がロドの3回目の足回り交換が行われた。

1回目はスポーツダンパーに。2回目は車高調に。3回目は純正に（笑）
純正とは言いましても、ニーレックスさんのプロスペックライダー・コンフォートに限りなく近い仕様です。

今回は自分で組みかえるのを断念した（というか、やる気がなかった）のでニーレックスさんにお願いして組み替えて貰いました。

雪の降るなか、約3時間で全ての作業が終了。自分のロドがリフトに上がっているのは初めてなので、下回りを見て「うわ、補強って純正でもゴツいんだ。凄っ！」とか「お、意外とキレイだ。ヒットした形跡ないし」などなど。

ショックくみ上げの際今回は、車高を出来る限り下げたくなかったので、前後ともに純正のスプリングシートを入れてもらいました。

で、画像がバーディとの比較です。リヤ足の。
画像を見ると、バーディはかなりショートなのが分かります。
ロッド部分に注目してみると、ほんの僅かしか出ていません。おおよそ指3本分です。これが全伸びでのストローク。


そうそう、前回書いたアッパーマウントのナットなんですが、8個で1台分が正解でした（爆）
一つのマウントで2個使って4輪なんで8個です。すいません。

フロントのトーのみ調節して貰いました。

現在の車高はフロントが指2本とちょい、リヤはギリ2本です。フロントの車高が少し上がりました。リヤは車高変わらず。
もう馴染んでいるので、大きくは変わらないでしょう。落ち方としては良い感じだと思います。

早速試乗しましたが、素晴らしいです。これは感動です（笑）
「ああ、足が動いてるってのはこんなのだったな」と思い出しました。

今までならピロがゴトゴト鳴ってガツガツ突き上げてた所でも「え？今ギャップ越えた？」という感じ。今までギャップと認識していたところが、無くなりました。
少なくとも街乗りでは乗り心地が悪いとか突き上げが酷いとかは無くなってます。
ごく普通に街乗りできます。素晴らしいです。

これなら高速でもラクラクですね。

リヤもストロークが増えているので、凄く動きます。純正を思い出せます。

ただ、フロントの車高が上がっているので、我がロドはタイヤのハミ出しが気になります。
極端に上がったわけではないので、捕まるレベルではありませんが、車検やリヤのショルダー干渉を考えると交換ですね。

現状では195/50ですが、これを185/55に交換すれば、十分収まり、フェンダーとの干渉も無くなります。あと5部山くらい残ってるので、直ぐには交換できないですけど次はタイヤ交換かも？

後で、交換の時の画像をUPしておきます。なにか参考になれば・・・