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遂に、長く掛かっていたNB3のDジェトロ化が実施されました。
まだ、細々と問題が残っているので、完了とは言えませんが、とりあえず完了報告を。

書くと長くなるので、要点をまとめましょう。
①ダイナパック計測（係数1.0）パワーは約7馬力、トルクは（ほぼ全域に渡り）0.7キロ向上。
②わたくしのエンジンはハズレ。（NB3全体との噂も？）
③全域に渡ってトルクUPしているので乗りやすい。
④パワー感があって、4000回転以上はよく回るようになった。


ハッキリ言うと数字「だけ」で言うと、まだまだと言った感じは否めません。
ノーマル状態で約81PS/6000ｒｐｍ、セッティング後で約88PS/6239rpmと言った感じ。馬は小盛りです。

Ｂ６ならノーマルでアタリエンジンで良くて90馬力、ハズレで８2馬力くらいが目安。
ハズレですね・・・

トルクはノーマルで10.9kg/m　2826rpm、セッティング後で11.6kg/m　4839ｒｐｍ。

ちなみに、ダイナパックには係数というものが存在しますので、自由に数字（パワー＆トルク）を変えることは可能です（笑）今回は一番厳しい値になってます。

一般的には係数は1.1くらいが多いので、ちょっと補正してみましょう。

セッティング後で96.8馬力、トルク12.76キロとなります。おお、アタリに変化（爆）正に数字のマジック。


なので、パーツ装着前後でこっそり変えれば結構誤魔化せたりするんではないでしょうか（爆）


数字を聞いたときは、思わず「え？？？？」と答えてしまいましたが、実際乗ってみると数字以上の体感があります。

特に、トルクに関して言えば、2500回転時点で既に1キロの差があります。たったの1キロかと思うかもしれませんが、乗ってみるとビックリしますよ。もともとがトルク無いだけに（笑）

分かりやすい街乗りの場面で言うと、「1速か2速か発進を悩む時にも2速で余裕」という感じ。
巡航時も踏み増ししたときのレスポンスも良いし、加速していくし。

レスポンスの良さも気持ちいいですね。踏んだ瞬間に反応してくれるので、踏むのが楽しいです（笑）おかげで、今回の燃費報告はできそうも無いです（爆）


回した時も4000回転あたりにある一瞬の「間」も無くなって軽く回るようになってます。

もうちょっとパワーがあればなぁ・・・という立ち上がりの場面でも「お、いいねぇ」って感じになってます。



長い期間掛かった割りに数値でいうと、皆様の予想を超えて残念かもしれませんが、わたくしはDジェトロ化は成功だったと思います。確かに、かなりの金額突っ込んでいますので、費用対効果（数字）でいうと微妙かもしれません。

負け惜しみのようになってしまうかもしれませんが、わたくしは今回のDジェトロ化では「パワーよりフィーリングUP」を目標にしており、そう注文してありました。その点に関しては、抜群によくなっていますし、注文以上に仕上がっています。

今回のDジェトロ化はパワーUPとは違う方向で弄っているということはご理解していただきたい所です。

あ、それと、結局燃料は諸般の事情でレギュラー仕様でセッティングしました（笑）まぁ、原油高になってますしね。

まだ、完成までにはもう少し掛かりそうですので、また報告します。

ここまでくるとヘッドチューンも気になる・・・あぁ、欲って怖い怖い。