さんまる改のブログ一覧

今週は休みが日曜日だけ。昨日は仕事でした。休日出勤ではなく（笑）

ってことであまり汚れてなかったのですが洗車しました。最近は節約の為コイン洗車場には行かず、駐車場にある地下水で洗車してます（タダで使っていい）
結構寒かったので、もうキツい時期なんだなと実感しました（謎）

んで、シュアラスターの高いワックスでワックス掛け。
２週間前に掛けてたので十分でしたが、比類なき（？）ツヤを目指す為に掛けました。
いつも思うんですが、シュアラスターって何故か虫が寄ってきますね（爆）

で、なんとなく走りに行きました。
やっぱり全然違いますね。
ロールが減っているので結構な速度でも安定してます。
そこからだんだんと舵が抜けていく感覚が良く分かります。ドライバーを育てるクルマって意味が分かる気がします。

やっぱりクルマってのは理論・理屈じゃなく体感ですね

昨日は広島・山口は雨でした。

昼過ぎから降りだし、帰るとき（８時頃）も山の方は結構降ってました。
たまにクローズドで走るのも良いよな～とか思ってたんですが・・・

雨がこんなにも恐ろしいとは思いませんでした（汗）

車高ダウンで対向車のライト眩しい・雨が強くて殆ど前見えない・狭い室内は直ぐ曇る（エアコン使用で激熱）・後ろの車のＨＩＤ光軸狂ってる・・・

もう見えませんよ。殆ど。前の車のテールランプを頼りに勘で運転（危ないので止めましょう）

しかも、途中水溜りに気付かずハマって思い切り左にハンドル取られる（壁特攻寸前で阻止）ああ、あ、危ない。

こんなにクルマの運転で疲れたことは初めてですね。広島に着いた時は冷や汗ダラダラ（汗）


流石に、ゆとりの有るクルマが羨ましくなりましたね。


あ～、ボーナスまで一ヶ月（爆）
リップとエンジントルクダンパーくらいは買おうかな。あ～工具も、ウマもエアロボードもボディーとブラシレス・・・・

まだまだ貯金オタクへの道は険しいようです

今日は、ショックのテストを写真撮影を兼ねてお出かけ。

ショックは良い感じです。純正ビルよりもロールが少なく、どっしり動く（？）ので安定しています。今まで「これ以上はヤバい？」と感じさせる領域でも安心出来ます（安心しすぎて事故る？）

が、結構攻めている時に、問題発覚。
「左リヤタイヤがフェンダーと当たってる」と

ロールした状態でギャップを超えると「ギャフッ」と音が・・・
インナーフェンダーじゃないのは直ぐ分かりました。まだ、フルバンプする領域じゃない・・・と分析。


ロドのリヤフェンダーの爪って凄く厚く、曲げても無いので、ツライチだと干渉するんですね・・・
（フロントは少し曲げ（折っ）てあるので大丈夫）

ちょうどショルダー部分と干渉しているようで、少し削れてました（泣）

街乗りでは干渉音がしていないことから、ハードな走行をしなければ良いので、まぁ、今の所よしとするか。なので、今は我がロドを煽らないで下さい（爆）

リヤだけ爪折りしよっかな～
リヤだけなら１万円くらいか～。う～ん、流石にＤＩＹは無理だな（笑）


あ、そうそう。車高下げてシートも下げているので今まで以上に体感速度が上がりましたヨ
６０キロでもミニバンで１００キロ相当くらいに感じます。ってことは街中でも超レーシーな気分に浸れるのです。（環状線６０キロ巡航は高速１００キロと同じ気分だ）
低い、小さい、狭い。この３つがポイントでしょう。

昨日のショック交換の時に、「ラジコンやっとるんなら昔のあげるよ」と言われたのでハイエンドシャーシを頂きました（笑）

かれこれ十数年前のハイエンドシャーシです。ＴＡ０４ではありません。
京商のピュアテンＥＰのＴＦ-２タイプＲです。ＴＦ-２です。２。

今がＴＦ-５なのでかなり古いです。どうやら９６年モデルらしいです。
カーボンシャーシなのにビスがやたら大きかったりバルクが樹脂でゴツい辺りが当時なんでしょうか。

タイヤだって今は亡きスーパーナローです（たしか２２ミリ？）
メカ一式もごっそり貰ったので走らせようと思えば走らせられます（笑）

サーボがＥＲＧ-ＸＺ
アンプがボルテックス３０８ＨＦ
で、プロポはＭ-ゼクスです。今で言うとＭ１１相当だと思います。

１３年放置でも使えます（爆）ある意味お宝？

無事、我がロードスターの車高が下がりました（知能も下がりました？）

かなり色んなトラブルがあったものの何とか装着できました。結局手伝いは詳しい人に手伝って貰いました。確実に一人なら泣いてました（爆）

予定では５時間でしたが、実際は６時間掛かりました。午前中からやってて良かった～と思うのですが、実際にはアホな事が・・・

さぁ、作業開始！って段階で気が付いた重大なミス・・・
「あ、ロックナットのキーが無い」と

あ～、この無力感。もう、どうしようかと。

これで、往復２時間のロス。でも、１１０サニークーペに忘れ物取りに帰る２時間乗せて貰ったので楽しんでます（笑）
注目度凄いですな。

この往復で既に１２時（爆）
それからフロントの脱着。組み替えて、装着。文書で書くと簡単。実際は４時間半くらいかかりました。
ボルト抜けん～、サスアーム下がらん～とか隠しボルト入らん～とか現場での問題も発生。

でも、この中でスプリングコンプレッサーの時間が結構掛かってます。もし無かったら泣いてました。
組み換えって面倒ですね。最初から組んである車高調が楽なのがよく分かります。

で、外したビルの減衰確かめましたが、全然ヌケてませんでした。さすが、純正。

ちなみに、オートエクゼのダンパーはカヤバ製ですよ。ダンパー自体が少し短いのでつけるのは楽です。

リヤは慣れたのと構造が簡単なので１時間半で終了。こう書いてますけど、２人でやってるので実質わたくしの作業量は半分くらいですけど（汗）工具は全てスナップオン。ガレージジャッキ等凄い環境でしたけど。

終わった時は感動。我がロドが渋くなったものだ。
ダウン量は測ってないですが、フロントが指１本。リヤが指２本と少し。
低い様に思えますが、2～3センチくらいのダウンでしょう。これが「落ち具合がステキ過ぎ」です。

はみ出ていたタイヤも無事収まって、良かった良かった。