さんまる改のブログ一覧

ラジコンを走らせる時は工具を持参しない。モアスピメンバーから借りる。これがわたくしの慣例です（つまり、さんまるをツブしたいならワザと工具を忘れよう）

工具とは言っても、結構重くて「かさばる」からだ。

なので、タマに一人でコソ練するときに、タイヤすら外せないことがあります（爆）
あの純正の十字架レンチじゃ味がないですねぇ。ドライバータイプはゴツくて長くて重いですし・・・

工具オタクのわたくしはホイールレンチにもひとつ捻ってみた

画像の物なんですが、これが良い！工具まで青いですよ。みなさん。

クイックスピンナーに７ミリソケットを組み合わせた物です。本来、このクイックスピンナーはラチェットが空転する（低トルクの）時に使う物。この辺はオタクじゃないと理解できないかもしれないですね（苦笑）

しかし、大きな締付トルクの必要無いラジコンならスピンナーだけで閉めることが十分可能
使ってみましたが、便利です。小さい・青い・珍しいといいこと尽くめ。精度も良く、カチっと回せます。

このセットで価格的には１４００円ほど。意外と高いのは仕方がない・・・
スピンナーが１２００円、ソケット２４０円。で、５パーセント引きでした。サイズは渋イチ（1/4）なんで小さいですよ。十字架レンチと同じくらいです。見た目は軽そうですが、意外とずっしりしてますけど（笑）

１００ミリのラチェットも面白いと思いましたが、ラジコンだと逆に作業性が落ちると思います

ちなみにブランドはDEENで色に拘ってみた。

しかし、小さなサイズ（５ミリ以下）のソケットがないので一つで全て対応・・・とはいきませんね

先日入手したドリフト用シャーシ。珍しく新車であります。

今回はヴィジュアル系のシャーシを購入しました。んなバカな？と思うかもしれませんが、「メーカーが謳う」公認のビジュアル系なのである（爆）

画像がないんで近日「うぷ」します

たしかに、ヴィジュアル系ではあるようで面白いパーツが付いてました。
まぁ、本気のシャーシではないですが、結構走れそうですよ。ダブルデッキシャーシなんでTTよりマジメなシャーシですよ

ワンウェイが無いんで、本気の追走マシンは無理ですけど

CE-Rが10だとすれば6.5くらい（謎）

詳しい方でも分からない（忘れてる）シャーシだと思っております。
メカどうしよ。ブラシ用アンプしか無いな・・・

ブラシレスモーターの予備は2つあるのに（笑）

最近は高性能なメカが安いですな。2.4ギガのプロポ・受信機・アンプ・サーボがセットで1万4千円！
や、やや、安い・・・

出始めの時は受信機で1万円でしたねぇ。懐かしい





はぁロドカッコいい。

未だに駐車場に止めているロドを見ると「うっとり」してしまうさんまるです。
あぁカッコいい我がロド。なんてシブいんだ・・・

と言うと鼻で笑われます（笑）


ロドのシートがいよいよボロい・・・
現在はイーストベアーのフルバケなんですが、もう寿命です。
元々、中古で買い冬までに交換するつもりでした。が、工具を購入しシートは後回し（この時は壊れてなかった）

で、エアロボードつけるときに4点式ベルト通す所が破損（爆）ちょっと触ったら「ん？なんか取れた？」って感じに・・・
まぁ見事にシェルから壊れてるし（わたしゃ怪力か？）
古いんでプラが反って壊れたみたいで修復不可能でした。これはイーストベアー特有の壊れ方みたいです。

ま、4点式使わないからいいやと諦めてたんですがやはりオープンにすると「ボロさ倍増」である。
壊れているから危険なワケではないですが、こういう「一箇所」がボロくなると全体までボロく見える気がする

しかも、シートって絶対に座るので乗ればそれを思い出す・・・嫌だ～
純正も実家だからダメだしなぁ


ちなみに、笑いネタなんですが、わたくしは高校の時、自分のイスの背もたれに「ぶりっど」と手書きで書いて「俺のシートはブリッドのフルバケだ！」とかやってました（爆）素敵過ぎて笑います。今ではいい思い出だ・・・

という反動から次はブリッド（ブライドじゃないよ）にしようと考えている。
ガイアスⅡが欲しいのですが、高いしセミバケの利点が少ないのでフルバケにしようと考え中。

候補はエクサスⅢですね。ロドに幅広シートは内装と干渉しますからね。
スポーツバージョンだと新品で4万5千円くらいかぁ・・・もうイーストベアーより安くなった？

車高調が欲しいです。シートも欲しいです。マフラーも欲しいです

ロードスターの車高調記事を見ていたときに、なんとなく脳裏を過ぎったあの「カラー」・・・
ショック交換の時に「なにこれ？」って思い、そのまま放置したカラー

まだ確実じゃないんですが、たぶんこのカラーはアッパーの底上げ用カラーじゃないのかと。その分ほどネジ代にゆとりもある
ダブルナット薄口にすればいい筈。

およそ15ミリくらい。8ミリくらいのカラーもあります。まぁさすがに両方は無理かも。

これを入れることでブッシュやアッパー一式が底上げできるのだ。理論的には。

車高調ではいわゆるピロカラーって呼ばれてますね。

そのときは全く分からず、一緒に作業した人に聞いて「たぶんブッシュがヘタってるのに組むとガタがなくなるんじゃ？」と言われ、使わなかったんですよ。っとにかく下げたかったのも手伝い。

確かに、使わなくてもガタ出ないですし、入れても変わらない気がしたのである。

つまり、このカラーを入れて「ちょうどいい塩梅にしてくれ」って意味のカラーだったのではないか！？
なので入れていないわたくしのロドは「下がりすぎ」になった・・・

どうりで組むときにアッパー固定のナットが奥まってた訳だ。

う～ん、これで辻褄が合う。スポーツダンパーが悪いのではなく私の組み方が悪かったのか・・・
そして判明した新たな事実

①別に車高調要らねぇじゃん

②また組みなおさないといけないじゃん

このグダグダのクオリティー。無駄に組み替えるか、車高調で気持ちよく（財布の）限界を超えるか。
組み替えてシートを新調するのもいいかも・・・

昨日は急遽有給休暇を取ることになったので、周南に戻りラジドリをしました。
ショウウェイサーキットはアスファルトなのでCE-Rにしました。

去年の5月以降触っていないので動くか分かりませんでしたが、なんとか大丈夫でした。
ボディーはプロフィール画像にもなっているFDです。もう何年ものでしょうか（笑）

ホイールが渋すぎる点に注目。

今回はタイヤの選択ミスで、速度が遅かったのが残念。昔のポリ管タイヤなんで食わないこと・・・
昔はこれでも「超食う」とか言ってたんですけどね

ポリ管タイヤ＋ブラシレス6.5＋ギヤ比4.0＝変態　の事実

マシンの動きはフワフワユルユル。「あ～どこ走るんですか？」とマシンに聞かないと走れませんな
こんなマシンで今まで走ってた自分が怖い。でも角度付くのが不思議だ

やっぱCE-Rは純カキマシンには合ってないかも。アンダーが酷いです。とは言いましても絶対にケツカキにはしないところが「さんまる」流なのである（？）

眠いんでこれくらいにします