さんまる改のブログ一覧

来年の3月に迫った車検に向け、ホイールをどうにかしたい。
車検に通るかどうか・・・出来れば6.5Jの+35くらいの「微妙な」オフセットのホイールが欲しいところ。

んで、車高調を変えて、ストロークしても当たらない足にする予定です。（ノーマルビル足ベースに）
確かに、サーキットでは良い車高調も、ストローク不足で街乗りは・・・

で、ストローク増やすとタイヤの耳当たっちゃうしな～
でもTE37気に入ってるんで変えたくない。

冬のボーナスでホイール買おうか？と悩むのですが、ホイールとタイヤは置き場所に困るのでそうそう購入できないのだ。

さて、先日のジムカーナでわたくしは良い体験をした。

中国地区のジムカーナのチャンピオンのFD（RX-7）に乗れたことだ。
練習で助手席に。久々のFD。

ちなみに、その時、わたくしのタイムより「12秒」も早いタイムだった。もちろん、全参加者の中でもダントツでトップでした。
タイヤが違うとは言え、異次元でした。
クルマってあんな領域まで動くんですね。

ま～、今度他のジムカーナにも参加してみようかな～。ホイールとタイヤ買ったら（笑）

我が人生2度目となるジムカーナに参加してきました。
某所にてひっそり行われたジムカーナ大会である。（詳細は聞かないでください）

本当は休日出勤になりそうになったのだが「すいません・・・ジムカーナがあるんで出れません」と断った。（ある意味、大物であるとの意見も）
まぁ、そのへんはもう、分かってもらってますから大丈夫です（謎）

大会とはいうものの、非常に「ゆる～い」雰囲気ですので、わたくしのようなド素人も恥ずかしがる事無く走れる。

勿論、我が愛車であるロードスターで参加してきた。準備なんて少しだけ。

今回の最優先課題はただ一つ

「壊さず帰ろう！！」

自分でもハッキリ分かっていますが、わたくしは（今の所は）腕はありません。素人レベルです。
前回は表彰台ではあったものの、今回は厳しかった・・・

基本的に、ジムカーナはノーマル車両でも走れる。走行時間も短く、速度も遅いのでノーマルでも腕があれば相当走れると思います。

わたくしのロドも見た目で入れた車高調とシート以外はほぼノーマル。ホイールとプラグコード・程度のノーマルです。

マフラーもデフもブレーキパッドもノーマル。タイヤだってミドルクラス。（デフは純正でトルセンですけどね）

こんな仕様でも楽しめます。

今回のコースは1速主体でギリギリ3速に入らないくらいの比較的低速コーナー主体のコースだった。
パイロンターンが2箇所あり、そこをどうクリアするかがポイント。以下略。


まぁ、そんなこんなで楽しいひと時も終わり・・・

今回は、大きな成果がありました。
①ある程度まで、ドリフト状態のコントロールが出来るようになった
②ヒール＆トゥで1速にシフトダウン出来るようになった。
③タイヤグリップの限界点が理解できた。
④ブレーキングの難しさが分かった。
・・・なんだか、素人感満点ですな。

特に、ドリフト状態のコントロールは大きな成果だと思います。きちんとカウンター当てて、スライドを収束させるまで、「ある程度」は出来るようになりました。

このくらいの角度のスライドならカウンターはこれくらい当てて、スロットルはここで開ければ・・・と「ある程度」理解できるようになり、最終タイムアタックでは嬉しさのあまり、パイロンターンでかなりドリフトをしてました（なのでタイムは・・・）

ちなみに、最終的なタイムでは1本目より14秒短縮できました。


いや～、それにしてもサーキット走るのって面白いな～