バイクの話

3日に決勝を迎えた今年の鈴鹿8時間耐久ロードレースですが、今年もHRCの勝利で幕を閉じました。
レースの総括は色々なところで見られるので割愛です。

しかしバイクの進歩は目まぐるしいですね。
2015年にファクトリーヤマハが新型YZF-R1で参戦しタイムトライアルで信じられないようなタイムを叩き出したかと思えば、10年の進歩でHRCのRR-Rがそれを2秒弱縮めたのですから驚きです。

2010年代に5連覇というHONDAの黄金時代を築いたCBR1000RR（SC59）は、私も二台乗り継いだ思い入れのあるマシンです。
それをぶっちぎりのタイムで時代を変えてしまったYAMAHAのYZF-R1（2CR）も、後に縁あって乗ることが出来ました。
今でもヤマハのフラグシップとして8耐にも多く参戦しており、今回2位となったファクトリーヤマハがRR-Rをあれだけ追撃できたのもこのバイクがいかに優れたマシンであるかの証左でしょう。
特にR1のクロスプレーンエンジンは癖になる素晴らしいエンジンです。

この辺りから単なる直4では満足できない身体となり笑、HONDAのV4エンジンVFRやレジェンドバイクVTR1000SPにも乗りました。
このV2エンジンは珠玉のエンジンにして沼ります。

8耐シーズンになるとどうしてもこの手のバイクを見ることが多くなり、憧れが強くなります。
VTRとR1は8耐4連覇の名機ですが、このたびCBR1000RR-Rも4連覇マシンとなりました。
デビューからデバイスの適正化、カウルの変更やポジションの変更もあって熟成が進んできている印象です。

長ったらしく書いてますが、つまるところ欲しいなぁってことですね笑
買うための動機づけをアレコレ考えております。
しかし買っても乗る時間がない。
特に雪国では。。

買うくらいならレンタルでもいいんですが、そんなお店は無いし。
熱が下がるのが先か買うのが先か。