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某所遠足帰りの栃木都賀JCT付近。
ジャンクション入るために一番左車線を走行中、真ん中車線を走っていた車が左ウインカー上げながら車線変更…。
この時ぢつは、車体半分くらい並走中。

左白線ギリギリを走っていたので、一発ガシャーンはなかったのですが、ブレーキ踏んだらロックしてABS作動。
車体がすべった（？）のでハンドルを左に切って路肩へ逃げようとしたら、こんどはテールスライド…。

カウンターあててアクセルオンで立ち上がったのですが、
この時、真ん中車線にいた車は気づいたらしく真ん中車線に戻っていったので、そのまま路肩に半分はみ出した状態で立ち上がり。
接触等は回避となりました。

いやぁ～ビビりました。
離れていたとはいえ、後続車もビビったと思います。
ご迷惑おかけしました。

う～ん、ちょうど死角だったのかな？
車線変更するときはミラーだけではなく目視もと日頃意識していますが、改めて重要性を感じたのでした○

前回のルミナスヴィッツ君のWebLog 【ヴィッツ】祝報と悲報＞＜、。に書いた、届いたパーツ。
いよいよ、施工となりました。

っということで、本日ドック入りです。
予定では22日に受け取りとなるようです。

今回のパーツの取り付けは、ディーラーさんでポン付けではなく、チューニング屋さんに持ち込んで取付・調整までしてもらえるようです♪

これで、大いに味が変わると思いますので、すっごく楽しみです。



代車は借りてません。
あってもぢゃまなので・・・(;´Д｀)。
っということで、しばらくはインプ生活です♪

まずは、祝報から。
とうとう10,000㎞達成しました。
4月後半から乗り始めているので、丸々半年で乗った距離になります。

そして、頼んでいたパーツが届いたようです。
まぁ、頼んでいたパーツというより、車注文時に織り込んでいたのですが、そのものが生産終了。
他メーカーさんも根こそぎ生産終了＞＜、。
営業さんが、受注生産をしてくれるところを探してくれて、でも納期がだいぶかかるということで……。っで、そのパーツが届いたとのこと。
これで、この周辺部品も含めて施工できるっ！
結構「味」が変わることを期待してます♪

あとは、日程調整となりました○




そして、悲報。
映画を見て帰ってきた自宅の駐車場でやらかしました。

左フロントドアに線傷…o.....rz。
一番 気が緩むときで、あるあるですよね？ですよね？
っということで、お見積の旅に出かけてきました。

まずは、ディーラさん。
修理で7～8万、ドア交換で13万くらい。
板金系の担当者がいないので概算を口頭のみ。
まぁ、近くの○○板金に出すというお話ですが、修理はもしかすると失敗する可能性があるとのこと。
なんか、軽量高剛性な高張力鋼板？らしく、昔のより薄いらしいので…。

2件目は、リンゴ車検板金なお店（謎。
修理で4.5万ぐらいで、期間が2日～1週間。
但し、直近1週間は、予約でいっぱいとのこと。

3件目は、コンビニな倶楽部のところ。
修理で、6.8万ぐらいで、10台に1台くらいは失敗するそうです。
理由は、高張力鋼板…（ｒｙ。
期間は最短3日、1週間見てもらえるとうれしいそうです。

4件目は、ちょっと気になっていたお店（激謎。
普通じゃないオーラを放っているAE86とかAE101とかおいてあるんですもの…。
修理は、3万ぐらいで、条件付き。
ウェザーストリップを外さないとか、ドアノブを外さないとか、少し引っ張ったらあとはパテとか…。
まぁ、ここでも、高張力鋼板…（ｒｙ。

5件目は、保険代理店さんおススメなところ。
以前、マーチで右後ろに突っ込まれたときに、すっごくきれいに直してくれたところです。
before


after


このマーチのことを覚えてくれていまして、今回も鍵さえ預かれれば取りに行くよと言ってくれました。
自宅と社宅のちょうど中間なので結構遠いので助かります♪

お値段はやはり修理は6万～7万。ドア交換で13万くらい。
保険を使うにはびみょ～なお値段とのこと。



とりあえずこれでも塗って、お見積と御サイフとカレンダーを見つめながら考えてみます。


それにしても、コンビニのところ。
今回、かなり見直しました。
以前S玉県にいたころ、対応や説明が散々であんまりいいイメージがなかったのですが、今回のところは説明が丁寧ですしわかりやすい。やっぱりお店に寄るんですかねぇ～？

ほら、好きなのとか得意なのは最初に…（以下略。

以前WebLogに書いたラゲージコンｐ… 要するにトランクのランプの移植をしました。
ここのランプは常時ＯＦＦにしておいて、必要な時にＯＮにしたいのです。
田舎ですと虫が・・・( ﾉД`)。

・プリウス用ラゲージコンパートメントランプアッシーNo1移植

久しぶりにはんだづけをしたのですが、かなり下手になってましたorz。

干渉するところを斬り落としたら、実は固定できないのではないか？と不安でしたが意外とすんなりとはまってくれました。
これでしばらく乗ってみて、振動などなどで外れるようでしたら、ちょっと固定方法考えます。

けっして夏休みの宿題ではありません（ｗ。
ちなみに、私の夏休みの宿題のやり方（？）は、好きなのとか得意なのは最初に終わらせて、苦手とか嫌いなのは"提出日ギリギリ"にやるような子でした○


本題。
整備手帳に書いた通り、Defi-LinkMater ADVANCE ZD Club Sports Packageの取り付けをしました。
といっても、車速、タコさん、水温だけで、油温、油圧はオイル交換するときにやる予定です。
あとは、インマニ計と排気温度やりたいところですが、インマニはZDでは表示してくれませんし、排気温度は大改造がが必要なんですよねぇ( ﾉД`)。
・Defi ADVANCE ZD 取付（電源・速度・回転篇）
・Defi ADVANCE ZD 取付（水温センサー篇）
・Defi ADVANCE ZD 取付（ZDとコントロールユニット篇）

まず、タコさんをどこでとるかが問題になりました。
車速は、ナビの端子からもメーターの端子からもとれそうだったので、あまり考える必要はなかったのですが…。
友人のBL5レガシーにDefi VSD-Xを取り付けたときはすべてメーターのコネクタから取れたので楽だったのですが、ヴィッツ君はタコさん信号がメーターの端子に入っていない!!
CAN通信でもってきているのかな？

っということで、取れるポイントはエンジンルーム内のECUか車内に引き込んでいるハーネスか、ODB2コネクタの3か所に絞られました。
エンジンルームは配線が面倒なので却下。
車内に引き込んだ後のハーネス部分はグローブボックスの裏にあり良い場所なのですが、アクセスするのに手間がかかるので却下。
ってことで、ODB2コネクタの9PIN薄緑の線からとることにしました。

この関係で、車速はODB2コネクタに近い方のメーター端子からとりました。


電源はオーディオ周りからとりました。
エレクトラタップはあまり好きではないですが、とりあえず付属のものを使って取り付けました。
まぁ、最近のは出来がいいことを信じましょう（謎。



水温センサーは整備手帳にも書いた通り、車内への通線が一番の難所でした。
フェンダーを通して、ドア配線部分から入れる方法も考えましたが、なんか嫌なので意地で通線口を通しました（ｗ。
ちなみに、3度失敗したのはヒミツです（ぇ。


水温センサーアタッチメントの取付位置は、ラヂエター側とエンジン側で迷いました。
エンジン側はなんかアミアミがついているので、多分バッテリーあたりと干渉の恐れがあるのかなぁ～っと。
片や、ラヂエター側はホースがすごいうねり方をしているので、取り付けが困難そうでした。
結局エンジン側の方のまっすぐなところを狙ってつけました。
なんか干渉の痕跡がある場合は何か考えなくちゃですね。


ZD本体とコントロールユニットの取り付け位置は最初から決めていたのでそんなに苦労することはなかったです。
ちなみに、整備手帳には入りきらなかったのですが、リモコン（？）はここにつけました。



最後に、メーターの見え方です。

昼間はこんなかんぢです。


夜間はこんなかんぢです。


見たい、車速、回転、水温がかなり見やすくなって満足なのです○